蔡斯·埃利奧特（Chase Elliott）打破了為什麼夏洛特（Charlotte Roves）測試每個駕駛員限制

堪薩斯州照亮了賽車道12的季后賽，蔡斯·埃利奧特（Chase Elliot）在那兒向哈姆林（Hamlin）和布巴·華萊士（Bubba Wallace）的最後一生持續了二線，這是加時賽的成功。分秒的聯繫已關閉協議，並再次證明，在這些嚴肅的季后賽中獲勝以各種形式。現在，系列賽朝著夏洛特（Charlotte）劃分的淘汰賽攤牌，這是一種流行的佈局，要求每個駕駛員在網格中銳利的焦點。隨著埃利奧特（Elliott）現在存儲在8輪中，該平台設置為可以修復地面的比賽。

夏洛特·羅維斯（Charlotte Roves）是一個2.32英里的路線，有17個緊身的轉彎和橢圓形彈奏，這會創造出不間斷的動作，使競爭對手與背包分開。埃利奧特（Elliot）在2019年和2020年以背靠背獲勝而統治了這裡，在堪薩斯州之後的積分榜上舒適地坐落。但是，即使對於經過驗證的道路王牌，這條軌道在他的眼中也有所不同。

蔡斯·艾略特（Chase Elliot）解釋了為什麼Roves將駕駛員推到極限

凱文·哈維克（Kevin Harvick）的歡樂時光播客。 “你沒有太多的出局。有這麼多這樣的道路課程。如您所知，您去了地方，如果您不吹拐角，可能會有草地或草地，您可以逃脫，您可以知道或跑出道路，” 埃利奧特（Elliott）說，與典型的草流道路相比，缺乏不舒服的角落和逃脫方式。

它將曲目2018年首次亮相的混合動力車融合在一起，夏洛特汽車賽車場的銀行橢圓形截面與扭曲的內場道路，這迫使完美的製動和節氣門控制。埃利奧特（Elliot）自己的歷史支持了這一點。他的2019年和2020年的勝利是在多車的唯一中，這表明了駕駛日的旋轉方式。

蔡斯進一步打破了埃利奧特（Elliott）的配置，如何增加狹窄的佈局和盲點的壓力，尤其是在最近的變化後，諸如6和7輪的更新區域。 “我知道賽道上有一些細微差別，車內有些不舒服。 有人強調，缺失的旋轉不是無害的旋轉。

這種獨特性測試了駕駛員的全部武器庫，從表演高速橢圓形海峽到駕駛鋒利的內場髮夾，與純卵巢不同，專注於帶有寬恕線條的草稿或開放路線。對於在這裡七家初創企業中平均結束的艾略特（Elliot），划船者將證明在混亂下的兼容性，因為諸如AJ Almendinger之類的弱者在2023年在2023年看到。

在Roves獲勝的重量額外的重量，這表明NASCAR最混合的挑戰的專業知識，並且經常以其通配符的力量來設計季后賽。粉絲還獲得了完整的包裹：內場的蛇，令人心碎的廢墟，戰略性的賭博和特寫景觀。

亞歷克斯·鮑曼（Alex Bowman）還討論了重建， “第7號車就像在單向街上掉頭，所以很困惑，當然，” 強調傳統設置的軌道邊緣。克里斯托弗·貝爾（Christopher Bell）引起了共鳴，稱其為一個地方 “在新的災難角落” 大型撞車事故由於緊湊，可見性限制的設計而增長，這使每個人都陷入困境。

隨著Roval週末的臨近，季后賽司機正在留下實用的指針，以使球迷更加行動。這些技巧突出了此事件超出了軌道戰爭。

季后賽司機的划艇內部技巧

豐田的永久競爭對手丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）分享了夏洛特（Charlotte）運動速度的觀眾的寶石： “在競選中，那裡有很多值得體驗的地方，但是說實話，在內場奔跑將為您提供與其他賽道相比，您可以與其他賽車相比，當然在其他賽馬場。”

該見解直接與賽道的2018年重新設計有關，該曲目已轉移了2.32英里課程的各個部分，以通過內場更親密的感覺。漢林（Hamlin）在這里以-5結束，在2021年的戰爭中吸引了他的戰爭，內場通過了潮汐，並要求球迷抓住這些部門附近的景點，這在諸如Detona的銀行卵巢（例如DeTona）很少見，例如Detona而言。

蔡斯·布里斯科（Chase Brisco）在他的第一個JGR季后賽中獲得第19名，他給了他賽事激動的另一個方面。 “我認為球迷始終是季后賽中最混亂的比賽之一，因為球迷們希望看到這位行。總是碰巧無法預測的事情總是在發生；有大量的撞車事故和使季后賽賽場顛倒的事物，” 他給了建議。

Brisco的技巧反映了他2022年的經歷，在多車事件中以第九名的成績，幫助他繼續前進，強調了自從引入賽艇運動員以來的歷史。

除了賽道之外，駕駛員還強調了家庭友好的氛圍，確定了令人驚嘆的場景，使您可以從最多的座位上看到整個17扭轉的佈局，即緊湊的混合動力設置中的特權。當消除肆虐時，這些技巧從北卡羅來納州多年的季后賽壓力中汲取了可視化訪問高級比賽的機會。