幾天前，肖恩·範·吉斯伯根 (Shane Van Gisbergen) 警告司機注意聖地亞哥顛簸的危險。他的話一脈相承 納斯卡關於其全新賽道行為的官方警告。儘管大多數司機都會留意警告， 亨德里克賽車運動 司機 蔡斯·艾利奧特 和 凱爾·拉爾森 在一次不太可能的比較中發現了意想不到的保證。
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當被問到他對全新賽道的評價時， 艾利歐特 對瀝青狀況有利。
「我的意思是，一處的顛簸是相當戲劇性的。你滾成兩處的下降是巨大的，但你在那裡進展得很慢。有兩種顛簸和那些之字形。我還沒有看到它；我的數字有點混亂，」他說。
「但一些更快的之字形轉彎會出現一些下降。但是沃特金斯格倫的情況與幾年前他們降低停車位之前的情況完全不同。我的意思是，這已經讓人頭疼了一段時間了。現在還遠沒有達到那個程度。”
所討論的聖地牙哥賽馬場遠離傳統的賽車場。事實上，它甚至不像正常交通的街道賽道。為了舉辦這項賽事，納斯卡必須對整個賽道進行一些改變。
其中包括新鋪設的瀝青、焊接沙井屏障以及添加路緣石和混凝土以幫助駕駛員更輕鬆地在賽道上行駛。再加上所有軍事行動都被廣泛使用並磨損瀝青這一事實，給駕駛員帶來了獨特的挑戰。他們不能依靠賽道一圈又一圈地保持不變。
網路上有很多影片展示了這條賽道如何測試車手。由於瀝青路面不平坦，汽車在空中飛行了幾秒鐘。不過，艾略特在本例的比較也不錯。
沃特金斯格倫公車站區的路緣絕對是怪物。這導致了多起高重力碰撞事故，並使司機陷入瘋狂。雖然像泰勒·安克魯姆這樣的司機報告說聖地亞哥的顛簸導致他們撞到了牆上，但這並不像格倫的顛簸那麼危險。納斯卡實際上不得不用隆隆帶取代公車站前的路緣石，以防止司機發生暴力碰撞。
這一變化發生在 2024 年，所以我們可以有把握地說，艾略特經歷了最糟糕的時期。然而，聖地牙哥的賽道又崎嶇又漫長，車手們的期望也絲毫不減。那麼，他們是如何準備的呢？畢竟，這個答案對他們來說似乎太簡單了。
凱爾·拉爾森感謝模擬器將他介紹給賽道
現代 NASCAR 不允許在大多數賽道上進行練習。它剝奪了司機想要擁有的一項特殊特權：撞車而不產生任何後果。由於他們只能在排位賽和正賽期間上賽道，因此大多數車手都對比賽過於激烈持謹慎態度。
但在現代，人們也可以從賽車模擬器和類似的設定中受益。幫助車手在賽道上完成關鍵圈數，而不會損壞他們價值數百萬美元的汽車並不會丟分。
我們可以有把握地說，他們嚴重依賴這些模擬器來更好地在這些賽道上比賽。以凱登·霍尼卡特 (Cayden Honeycutt) 為例，他跑了 400 圈，為聖地牙哥做好準備。
所以這並不奇怪 拉森 他對賽道非常有信心，並且透過在賽道上駕駛模擬器所花費的時間，他對賽道的了解比大多數人都多。
在接受福克斯電視台的鮑勃·波克拉斯採訪時，“不，我覺得模擬和擦除在視覺上非常接近，就像在現實生活中一樣。所以這很有幫助。是的，混凝土部分是白色的。所以它有點不同——油漆線排列的地方，有點不同，但很棒。”
杯賽車手們還有一些時間上賽道。目前，整個社群媒體上都充斥著卡車超速衝軌的場景。然而，杯賽賽車由於它們對公路賽道的熱愛而比較容易。
下一代 NASCAR 旨在更有效地征服公路賽道，其技能應該轉化為這條新賽道。
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