並不總是需要用言語來描述競爭。有時，在某些情況下，發動機註釋就足夠了。從邁凱倫-本田的雷霆統治地位到梅賽德斯從 2021 年開始的混合動力時代的統治地位，幾十年來本田和梅賽德斯在一級方程式賽車上一直在互相攻擊。然而，隨著 2026 年規則重置的臨近，本田打響了開局，發布了一段有趣的音頻樣本。不久之後，球迷們已經開始稱費爾南多·阿隆索為未來的冠軍。
“聽聽”本田 2026 年的重磅炸彈
本田不需要大的展示或引人注目的預告片。但只有二十秒的聲音。他們被廣泛分享的帖子的標題是“你首先在這裡聽到的”。
他們在推特上寫道：“我們的配樂到 2026 年”，並補充說這是一個清晰、強大的音頻樣本，可以讓他們的下一代 F1 動力裝置煥發活力。
這在幾分鐘之內就引起了社交媒體的關注。音調、音調、換檔、渦輪嗚嗚聲以及介於兩者之間的所有內容都由粉絲進行分析。該視頻的觀看次數達到數百萬次，傳達的信息很明確：本田正在強勢捲土重來。
引擎提示不僅僅只是返回。相反，它開創了一個新時代。 2025年後，本田將停止與紅牛的合作，並將於2026年作為阿斯頓·馬丁·阿美公司的官方工廠動力單元合作夥伴重新加入一級方程式賽車。這家曾帶領紅牛在 2022 年和 2023 年連續奪得車隊冠軍的日本巨頭正在做出大膽的改變。
新的發動機規格、50% 的功率擴展和完全可持續的燃料，完美補充了本田的混合動力傳統。對於阿斯頓·馬丁來說，時機再好不過了。勞倫斯·斯特羅爾 (Laurens Stroll) 的團隊在梅賽德斯和雷諾動力輪流度過了兩個艱難的賽季後，建立了長期尋求的承諾發動機關係。
本田賽車公司總裁渡邊浩司 (Koji Watanabe) 表示：“我們即將迎來一些非常特別的事情。” “當然，從長遠來看，這次合作的最終目標以及我們對成功的定義是贏得世界冠軍。”
AMR26 預計將成為該團隊歷史上最雄心勃勃的車輛，特別是隨著阿德里安·紐維 (Adrian Newey) 加入該項目。在 2025 年大阪世博會之前，本田的回歸通過將技術願望與愛國主義相結合，增強了其全球品牌宣傳活動。
“目前，阿斯頓·馬丁·阿美公司的工程師在日本 HRC Sakura 工作，HRC 工程師在 AMR 技術園區的銀石賽道工作。
“我們通過這種關係密切合作——我們的組織之間有大量的知識和經驗流動。”
如果音頻預告片有任何跡象的話，那麼 2026 年電網可能會出現重大的新電力轉移。現在所有的目光都集中在這次合作將帶來什麼。車迷的評論表明，圍繞兩屆 F1 世界冠軍費爾南多·阿隆索的熱議正在開始。
球迷宣布費爾南多·阿隆索為冠軍
本田 2026 年發動機預告觸動了 F1 車迷的每一根懷舊神經。一條評論完美地總結了這一點：“2019-2021 年本田降檔又回來了，寶貝。”老實說，這正是剪輯的感覺。那幾年標誌著本田與紅牛的黃金復興。
它結束了梅賽德斯在混合動力時代的統治地位，並為馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 提供動力，在 2021 年戲劇性地贏得了他的第一個世界冠軍。正是這一救贖弧線，將本田從邁凱倫“GP2 發動機”時代的模因轉變為原始混合動力輝煌的基準。
另一位粉絲也更加興奮：“費爾南多·阿隆索，你是 3 屆世界冠軍。世界冠軍。讓我們一起加油🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥┥6 喜歡。
費爾南多·阿隆索的傳奇已經通過 2005 年和 2006 年的背靠背冠軍而得到鞏固，當時他推翻了法拉利王朝，成為當時最年輕的雙料世界冠軍。現在，隨著本田在 Newbie 的指導下加入阿斯頓·馬丁和 AMR26，成為一款值得奪冠的機器，車迷們夢想著期待已久的第三冠。二十年過去了，火依然存在。
然而，並不是每個人都相信它的表面價值。一位粉絲開玩笑說，“這本身就很棒。看看它，人們仍然會找到一種方法來討厭它，並稱它為吸塵器。”因為說實話。每個動力裝置時代都有其討厭者。甚至V10也一度被稱為“聲音太大”。 2026 混合動力發動機更安靜、更電動，這值得定期討論聲音的真實性和純度。
但這些評論並不全是笑話。有的甚至情緒激動。 “希望的聲音，回到我們快樂的地方。”對於本田的長期支持者來說，這段簡短的音頻片段讓人想起連續登上領獎台、巨大的殺戮駕駛以及曾經與這項運動疏遠的製造商的重生。如果你還記得的話，他們在 2021 年之後正式退出作為完整製造商，但在 2025 年之前只會向紅牛供應發動機。
然而，一位車迷堅持認為：“當我在賽道上看到它時，我就會相信它。”很公平。 Dyno 筆記是一回事，比賽日的表現則完全不同。但如果這個發動機剪輯有任何跡象的話，2026 年可能會重新點燃競爭，加冕傳奇（我們當然祝愿費爾南多·阿隆索最好），並使本田重返 F1 榮耀。
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