路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton）和麥克斯·韋特彭（Max Vertpen）認為，儘管不連續下雨的李子賽道，比利時的大獎賽不應延遲80分鐘。
Grid的兩個明星男子，包括其中的5個明星，擁有世界冠軍FIA競賽總監Rui Marx，在電纜表格之後，在膝上電纜之後，在腿上打電話給汽車。
當雨變得更加強烈時，一個小時的休息時間會增加。當它關閉時，隨著濕軌的開始蒸發，比賽開始在四煤的防護工具後面開始 – 許多觀察者的時間超過了必要的。
關於最初的危險信號，Vertpen在廣播中告訴他的紅牛隊：“這有點愚蠢。我們應該跑。耶穌像奇拉克斯。
他們非常小心。現在正在下雨，大雨。 ‘
隨後，談到維斯坦彭（Vestapen）的觀點時，漢密爾頓（Hamilton）從第18位獲得了第七名，他說：“我會同意。我的車是為他設置的。他們等待它乾燥。尤其是在結束時（當安全車出來時）。任何噴霧都很少有乾線。 ‘
馬克斯·韋特彭·蒂姆（Max Vertpen Tim）說，對廣播的失望，比賽官員“非常小心”，在spa-francorchamps的延遲方面
路易斯·漢密爾頓·韋爾彭（Luis Hamilton Vertpen）同意後雷斯（Post-Rees），認為條件是可以管理的，並且在安全車出來時已經建立了乾線
噴霧很快就會出現問題，但是軌道乾燥後，軌道很快就會清除 – 一些駕駛員的批評說服了延誤是多餘的
實際上，僅需要七層煤中的中間輪胎。
漢密爾頓認為，漢密爾頓在西爾弗斯頓進行了潮濕的比賽后，漢密爾頓三週前與國際汽聯交談。
他解釋說：“在上一場比賽中，許多車手說，由於缺乏知名度，我們不應重新啟動。一旦繼續進行，“可見性很糟糕”，這並不是很棒，但它並不像最後一場比賽那樣糟糕，我認為他們只是在等待。
他們仍然做得很好。當然，我們錯過了一些極端潮濕的天氣賽車，這會更好。但是由於某種原因，這裡的噴霧就像在這裡一樣。 ‘
種族 – 冠軍奧斯卡·普里斯特（Oscar Pistry）不同意他所尊敬的同事，他說：“我們回應了國際汽聯，我們寧願是安全的。如果您選擇的話，您可以說我們本可以在安全車輛的背面做一圈，這值得冒險嗎？
“這是我們第一次試圖在蘭多（Lando）之前開始比賽，我看不到任何東西，以便您可以想像這對後背男孩的情況如何。”
法拉利的查爾斯·萊克拉克（Charles Leclark）指的是2019年最近對羅斯（Rus）的死亡，與他的朋友anthoin Hubert一起說：“您不能忘記它在這條國家賽道上的歷史，所以我寧願更安全，也不願快。”
總而言之，有49名駕駛員或騎手在100年內現場死亡。
