車庫謠言：納斯卡丹尼·哈姆林將對抗百萬美元

納斯卡盃系列全明星賽傳統上是在 600 英里前一周舉行的賽事，一直被稱為“溫斯頓”，首次於 1985 年在夏洛特賽車場以無拘無束、高角度的視野進行製作。然而，更換全明星賽是NASCAR戰略打破近期變革傳統並獲得新力量的明顯標誌。

在最初的 35 年裡，比賽在夏洛特賽車場舉行。 2020 年，布里斯托爾賽車場 (Race Bristol Motor Speedway) 打破了這一傳統，德克薩斯賽車場 (Texas Motor Speedway) 又延續了 2 年，然後又在歷史悠久的北威爾克斯伯勒賽車場 (North Wilksboro Speedway) 上復活，直至 2025 年至 2025 年，即 NASCAR 成立 75 週年。現在，官方宣布多佛賽車場 2026 年全明星賽信號是一個充滿活力和特殊的意圖，以保持納斯卡的宗旨。

由於納斯卡試圖取消過去有爭議的決定，這項運動的穩定狀態就是拆散內部人士。喬丹·比安奇被確定為， “他們談論明年對陣多佛的全明星正賽，我認為每個人都必須在這場比賽中做你想做的事情。 他承認納斯卡執行副總裁史蒂夫·奧唐納已同意為車隊提供足夠的準備時間來實施重點。

丹尼·哈姆林解決了納斯卡提議的“Run Wat Ya Brung”全明星賽制的爭議，這對球隊來說在經濟上是不可能的。在 行為是有害的 播客，23xi racing 的共同所有者， “我無法想像我們花了多少錢。超過200萬美元？這沒有意義，伙計們。相信我，作為一名車迷和車手，我希望它能夠做到這一點。但根據設定的參數，這是不可能的。這是不可能的。這是不可能的。” 他解釋了像 23xi 這樣的衛星團隊的局限性， “我沒有數控機床，也沒有吉布斯、亨德里克和潘斯克團隊的這些東西……我們必須去找‘老大哥’。”

直接回應這些“不受控制”或獨特包裝的參考決策的遺產 正如傑夫·格勞所說， “特別是輪胎的改進，好年讓他們能拿到的輪胎無疑是賺到了。當你將輪胎利潤與一定比例混合時，多少比例好，10%好，5%好？所以他們現在不會去670到900人。百萬是5000萬。”

這一集體動議指的是一個強有力的支點，即通過更強大的力量和新的、具有挑戰性的曲目重新與主要受眾互動。但粉絲們對此有何評價呢？

粉絲們關注納斯卡的重大變化

有粉絲評論很有趣， “哈斯工廠團隊駕駛 F1 賽車轉身。” 這種情緒在 2022 年賽事中得到了呼應，當時哈斯 F1 車手與斯圖爾特-哈斯賽車手在凱文·馬格努森和米克·舒默夏洛特賽車場一起在納斯卡賽車場上完成了精彩的圈速。又增添了一份樂趣， “最後，科爾卡斯特是再次獲勝的一種方式。” 卡斯特駕駛著41號福特野馬馬重返杯賽系列賽，在Xfinity系列賽中取得成功後，他面臨著一個艱難的賽季。

另一位寫道， “迫不及待地想看到 2000 HP Garage 56 與道奇 Dtona Wings Hybrid 賽車以 230 英里/小時的速度沖向它們。是的，我認為拉爾的要求有點多。” 例如，參加2023年勒芒24小時耐力賽的Garage 56雪佛蘭科邁羅ZL1，自然能產生650-700馬力的納斯卡賽車，自然有望配備5.8升V8發動機。

此外，1969-1970年代的標誌性普利茅斯讓巴迪·貝克在1970年代打破了1970年的巴迪·貝克，這讓球迷得以參加全明星賽，正如一位球迷所言， “理查德·佩蒂 (Richard Petty) 和 LMC 普利茅斯 (LMC Plymouth) 開著 Superbird Wing 汽車停了下來。” 但現代的 Cup 系列汽車，包括 Garage 的 56 版本，使用了非常小的、集成的後擾流板和不醒目的黑社會。因此，當它們在超級高速公路上的速度超過 200 英里/小時時，對於一杯汽車來說，1 英里橢圓形的最高單圈速度接近 167 英里/小時。

一個粉絲抹掉了更多， “觀看 Justin Marx 駕駛他的 Moto GP 賽道自行車。” 這是美國Vibe MotorSport品牌在全球範圍內的標誌的文學見證，以2024年Motoji世界錦標賽發車賽中Miguel Olivira和Raul Ferners Will在Motojipi世界錦標賽發車場的勇敢行動結束。

諷刺粉絲的評論， “布拉德·凱瑟洛夫斯基展示了一艘文學潛艇（參考他的建造你的潛艇贊助商）” 不尋常的、高調的讚助 RFK 賽車與美國海軍潛艇工業基地計劃的倡議，通過非營利性的 Blueforge 聯盟。

最後，即使粉絲們有著遠大的夢想，納斯卡賽車的發現性、安全性和可行性的平衡也決定了全明星賽能在野外獲得多少成果。