在NASCAR中,加班不是額外的圈。這是一種戲劇,策略和頻繁的混亂。建立的綠白色檢查規則是為了確保謹慎的結束而建立的,在許多物種的結束時刻被劃分了。但是,當這項運動發展時,關於這項擴展是否仍然在當今的高架環境中提供優勢存在爭議。
一些加班是您的座位行動的終極窗簾高潮,解放,英勇和機會。其他人則認為這是不必要的費用,這是對傳統和安全的衝突的看法。當2025賽季揭露時,尤其是在質疑加時賽的聲音時,這不是另一個,戴爾·埃恩哈特(Dale Ernhardt Junior)。
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Dale Junior在Junior剝奪和卡車系列中的加時賽結束
引入了在NASCAR的加時賽完成,通常被稱為綠白尾端,以使物種在綠色持續條件下結束,從而增加了球迷的競爭性封閉。現代系統允許無限制的重新努力,該規則已於2017年完成,評論家譴責了先前的版本,並在蓋帽領帶或軌道上具有單方面的加班線。根據目前的規定,如果最終的預定圈小心,比賽將超出其廣告距離。下一個RE -ART開始會導致白旗並檢查旗幟,但前提是領導者越過開場/終點線。在此之前的任何崩潰都會觸發另一次嘗試。
最近在Automotive 400上的加時賽杯系列加時賽戲劇《 Didver》的Ecoopark。丹尼·哈姆林·蔡斯(Denny Hamlin Chase)使布里斯科(Brisco)達到了雙加時賽,在本賽季取得了他的第四次勝利。該擴展名將比賽時間表轉變為407圈馬拉鬆比賽,進行了400圈,強調了對戰略和結果的加班影響。然而,在卡車系列中,沃特金斯·格倫(Watkins Glen)的2025年任務進入了176個激動人心的加時賽。科里·海姆(Corey Heim)通過三家指甲油的初創企業停止了極端壓力,這是一個戲劇性的提醒,加時賽已經在激烈的戰爭中激烈地競爭,以取得今年的第六次勝利。 Dale Junior將能夠看到差異。
講他 Dale Junior下載了初中的話沒有刺傷。 他說他直截了當地說“所以 加班結束。如果我負責,我沒有Xfinity或卡車的加時賽結局。我認為這不會提供真正的目的,除了崩潰並提供更多機會撕毀更多物品。賽車和卡車 – 他們是$ 150,000,000 250,000輛車。我認為我們將失去其願景。透明
與杯賽系列相比,NASCAR卡車系列的廢墟對球隊造成了巨大的財務損失,因為大多數卡車團隊的預算較小,備用車輛較低和讚助有限。杯賽團隊可以實現損壞的成本並迅速替換汽車,或者在數百萬美元的活動的支持下替換汽車,卡車隊可能會面臨威脅其賽季計劃的能力,甚至面臨在未來活動中競爭的能力。同樣的碎片可以消除卡車團隊年度預算的很大一部分,這使得與杯賽系列更具破壞性的崩潰。
小戴爾(Dale Jr.),“你是 我們可能仍然參加一些混亂比賽,因為我們在杯賽系列中可能還有其他任何比賽。廢墟也在沒有加時賽結論的情況下進行 – 射線中間發生的兔碎片一直在發生。我認為存在妥協。就個人而言,我不喜歡加時賽結局。我喜歡一場以指定距離結束的比賽。它是400英里;它以400英里結束。我非常傳統,但我知道每個人都不這麼認為。透明
增加卡車系列相對成本的另一個因素是獨特組件和設備的可用性有限,這對於小型團隊很難採購。這些公司中的大多數都依靠大型杯子或剝奪團隊的手工底盤或發動機,這意味著將低供應設置為大型崩潰可能需要建立低供應。分配旅行成本和資源也很困難;如果團隊的主要卡車是整個卡車,它將必須完全跳過比賽,失去禮物錢和寶貴的冠軍積分。
此外,他總結了50歲 – 戈爾德,”但是對於卡車和剝落,我相信他們可以完全刪除它們。在大多數情況下,卡車和剝離系列以及杯賽系列是一個久經考驗的基礎 – 耶穌的駕駛員,機械師,工程師以及參與學習過程的每個人。這不是一個以娛樂的名義積累和摧毀最後幾圈的一半的地方。透明
戴爾·少年(Dale Junior)對此做出了強烈的看法,而初中的司機勇敢地爭論著下一代汽車。談論下一輛車,在這個話題上看不到Junior和Kyle Petty。
Dale Junior和Kyle tipty在NASKAR下Zen汽車的差異
Dale Ernhardt Jr.和Kyle Petty在他們的家庭遺產和NASCAR上取得了個人的成功,NASCAR是司機的兒子,他們在這項運動上製作了自己的標記。 Junior JR經營Motorsports並領導媒體品牌Dirty Mo Media,慶祝他的賽車生涯和遺產。當這兩個不接受有效的口音時,他們的交流自然會引起粉絲和內部人員的關注。
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他們的最新摩擦圍繞著NASCAR的下一代汽車及其對競爭的影響。凱爾·佩蒂(Kyle Petty)在PRN現場播客上發表講話,稱讚當前的杯賽系列賽車,稱讚他們的高級設計和他們對比賽的興奮。 65-年-OLD, “ NASCAR下一個Zen Car的前鋒,所以讓我們收到更改。為什麼在賽車進步時堅持古代技術?我們正在看一些令人驚奇的事情。”
但是,許多車手,媒體成員和粉絲都對下一輛車感到無聊,尤其是在最近的比賽(例如愛荷華州賽車場的NCS Race of Expland和track Glen)和沃特金斯·格倫(Watkins Glen)以及Shane van Gisberg贏得11.1秒的比賽之後。由於擔心汽車損壞了汽車短途賽和公路賽競賽的擔憂,結果引起了結果。
大三,說話 Dale Junior下載了回應了批評。他公開承認50歲-OREAR-這是一輛跑車,不是NASCAR庫存汽車。我從尊重的人那裡閱讀了很多在線對話。我相信他們說的,我看到了自己的眼睛看到的東西。我想說,我不喜歡下一輛車……但是在這裡。透明 他指出了特定的設計元素,擴散器,大輪輞和低調輪胎,以使您的傳統NASCAR機器看起來像IMSA的條目。
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然而,佩蒂推動了這種印象。櫃檯說, “我們不打賭庫存的汽車。我們敢打賭NASCARS。他們抱怨是汽車的進度。” 他知道這項運動在這項運動中是穩定的,批評家一直在每個汽車開發時代都表示關注。大三和佩蒂斯之間的公眾劃分擴大了有關下一代汽車角色創造NASCAR未來的粉絲辯論。
對於某些人來說,這是由創新和必要步驟代表的;對於其他人來說,它將擺脫股票賽車的本質。這次對話反映了NASCAR在技術進步與這種分歧傳統之間取得平衡的最大斗爭,這種分歧傳統可能會在未來幾年內進入體育中心。