在Dover Motor Speedway(被稱為“ Monster Mile”)中,比賽週末的興奮很快令人失望。 1英里的混凝土橢圓形,其24度銀行業務挑戰了懲罰NASCAR球隊的速度,平均單位為130英里 /小時,每場比賽400圈和駕駛艙的粘液和130°F的粘液。在最新的杯賽系列賽事中,橡膠和混凝土之間的連續戰鬥變得更加明確:在30個領域中,CHA的行動變得更加明顯,這比Cha變得更加明顯,在CHA上更加明顯,這是一個更加重要的是,在CHA上更加明顯,這是在變化。胎面只有幾圈,揭示了多佛的磨損表面的需求。
隨著無線電尖叫和比賽策略中的輪胎問題,戴爾·厄恩哈特(Dale Ernhardt)對少年運動的直接批評引起了這項運動的共鳴,忽略了多佛(Dover)賽道的未來和現代輪胎設計的現實。
聲明
該文章將在此聲明中繼續
Dale Junior未過濾:混凝土du Oes Kalls,對抗統計和輪胎模棱兩可
在最近的一集中 Dale Junior下載了 播客Dale Ernhardt Junior並沒有試圖在最新的Dover比賽之後掩蓋其抑鬱症,並且對混凝土表面如何將輪胎抓地力轉化為穩定的種族危機。他被強調, “我認為他們正在戰鬥,您知道,與表面和混凝土作鬥爭,以及讓駕駛員真正抓住那個賽馬場的困難,以及當您到達另一輛車後面時,絲綢鼻子有多糟糕。 在混凝土表面上真的很糟糕。它比人行道還糟。透明 這一說法是隨著範圍範圍的數據繼續為他的觀點做出貢獻。在多佛(Dover)的第40圈時,輪胎遵循的速度通常為20%,這主要是由於當前的好年份,這更喜歡耐用性和環境穩定性,而不是純賽車的性能。
Ernhardt解釋了Junior如何節省高溫的日子, “如果天氣寒冷,那將是非常糟糕的。輪胎衣服會更有問題。” 在炎熱條件下,“橡膠中的橡膠”很快,這有助於保留一些握力,而不是將輪胎轉換為拐角後的“奶酪更大”。但是,儘管持續不斷地更新他的產品,但Ernhardt的鬥爭仍與混凝土聯繫起來。
他指出播客 當經過修訂的輪胎化合物(安全且綠色)時,沒有復雜的材料,化學物質和油具有靈活性,並且握持了以滿足現代標準。這種變化意味著,在寒冷的日子裡,橡膠不粘在每個角落,都將成為一場反對穿多餘衣服並在賽道上扔橡膠大理石的戰爭。克服幾乎是不可能的:丹尼爾·蘇瓦雷斯(Daniel Suvarez)已成為留在瓶子裡的普遍問題的象徵。
在傳統和創新中,厄恩哈特的沮喪與納斯卡的廣泛緊張關係有關。多佛(Dover)的混凝土表面代表了賽道的檢測和歷史,在當今的賽車氛圍中帶有實際的後果,並帶有隔壁的汽車及其附屬輪胎。用他明顯的話 “如果我能抓住手指,我認為在多佛的事情是不現實的。它們不會鋪上瀝青。”
怪物英里的識別與其獨特的混凝土表面有著深深的聯繫,而Ernhardt認為NASCAR不太可能改變。 “他們永遠不會消失……這個混凝土表面是獨一無二的,你會說的。他們不相信我們在瀝青上有產品。” 在玩輪胎慘敗的同時,駕駛員依靠維修區船員,依靠坑自行車而不是輪子技巧,八個警告和約20%的圈速在最近的比賽中延伸下來。這些數字談到了賽車傳統與多佛競爭場景之間的脫節。
聲明
該文章將在此聲明中繼續
Dover的Dale Ernhardt Junior:遺產和令人難忘的展覽
多佛(Dover)的戴爾·厄恩哈特(Dale Ernhardt)大三學生與“怪物英里”(Monster Mile)有著微妙的關係。在2000年至2017年期間,他在多佛(Dover)開始了35場杯賽,2001年的職業生涯贏得了1次職業冠軍,2001年,MBNA致電Ripken Junior 400,8個頂級最終成績,13個前10名,總共有475圈。秋季在2013年拿到了他獨特的多佛桿,在之前創造了161.849英里 /小時的流行資格記錄;比賽在吉米·約翰遜(Jimmy Johnson)的第二名。
他2001年在多佛(Dover)的勝利成為他的職業生涯之一,也是納斯卡(NASTAR)歷史上的決定性時刻之一。厄恩哈特(Ernhardt)拿起了檢查的旗幟,然後用美國國旗表演了標誌性的勝利圈,鞏固了9/11國家悲劇之後的永久彈性和團結象徵。儘管只有一場胜利,但厄恩哈德還是參加了多佛比賽,經常在前十名中獲得資格,並在“ Monster Mile”上取得了15.8的結束。
“沒有辦法描述我們在Emonsail的2001年成功而不是情感上的成功。有一天和經驗我永遠不會忘記。” 他在X帖子中說。他令人難忘的跑步在多個活動中領先50圈,並在結束階段取得成功。但是,像許多駕駛員一樣,他沒有對多佛的殘酷行為免疫,遭受了2003年的墜機事件以及許多輪胎問題或機械戲劇。
聲明
該文章將在此聲明中繼續
Ernhardt的聲音Dover不僅是口譯員,而且是經歷了其成就和挫敗感的駕駛員,現在反映了他對變革的熱情呼籲。