“這是一輛看起來像是一輛艱難的汽車。希望現在看起來不錯。” 蔡斯·埃利奧特（Chase Elliot）在2021年在下一Zen的創新儀式上說。和伙計，那樂觀？房間裡的每個人都很好。這輛車就像改變遊戲規則的人。它充滿了優雅，對稱，技術，最終使所有製造商平等地保持了所有製造商。
但是，幾個賽季的速度更快，而閃亮的承諾會遇到一些速度。儘管Next-X在中介中帶來了奇蹟並在場上帶來了平等，但即使是大多數可靠的NASCAR粉絲也無法否認，還有一個興奮的問題。現在，小戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt Jr.
聲明
該文章將在此聲明中繼續
Dale Ernhardt揭示了Junior Next-Zen的骯髒空氣真相
最近，戴爾·恩哈特（Dale Ernhardt）的少年沒有恢復下一個禪宗汽車缺陷。說到他觀察到的關鍵比賽時刻，他說： “那輛車前面的空氣要去擴散器。如果將其關閉，則F ——– 這意味著，當前車將防禦性賽車線帶入角落時，它可以有效地殺死尾車下的空氣流，以防止克服汽車的克服。這使其失去下壓力和抓地力。
Dale Ernhardt Jr. 2025年Bricyard 400比賽的例子清楚地解釋了這一點。 “在那場比賽中有一會兒，埃里克·瓊斯（Eric Jones）在某人進入第一回合的背後……他們關上門，他搬走了賽道，他經過了下一個拐角拜蘭（Byran），並擁有下一代汽車cruck。”
這是空氣動力學的 “骯髒的空氣” 該效果在單個綠色或狹窄的軌道上特別明顯。這包括Bristol Motor Speedway，Darlington Speedway和Texas Motor Speedway。在這樣的曲目中， Dale Ernhardt Junior指出是，又有， “你可以將那條空氣關閉到身後的汽車上。” 結果是沒有意義的傳球和民族動態，領導者可以舒適地控制速度。請參閱達靈頓最近的固特異400賽。這場比賽在四個超過300圈的四個不同駕駛員中只有四個重大變化。
戴爾·恩哈特（Dale Ernhardt）確定了初級影響： “這輛車將在一個非常寬闊的凹槽賽車場上成為這輛車……所以我們在小型軌道，道路課程和Indi等地方掙扎。” 他曾批評他了解賽車的樣子，但仍然充滿希望。 “我要找到一些東西。我要娛樂了。” 他結束了。
戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt Jr.）撰寫的這篇坦率的評論強調了一輛更精緻的汽車如何在NASCAR的一邊跳躍，並為這項運動的特徵造成了意想不到的後果。它的目的是將地面綁起來，荒謬，這使得將汽車放在它的面前很難。特別是太多了。
大膽的變化將NASCAR的眼睛注視著未來的格式
在對當前汽車的戴爾·厄恩哈特（Dale Ernhardt Junior）對戴爾·厄恩哈特（Dale Ernhardt Junior）的尖銳批評中，NASCAR領導層並沒有浪費時間。首席運營官史蒂夫·奧唐奈（Steve O’Donnell）已確認正在進行Gen-8杯系列的發展。現在，它是指駕駛員試圖解決聲音錯誤的新時代。
聲明
該文章將在此聲明中繼續
“我們正在努力。” 奧多內爾提到，納斯卡（NASCAR）反映了與重量的各種談判，以交付下一輛旗艦車。在賽道和粉絲上。從Gen-7設計鬥爭中汲取的經驗教訓在小學和道路課程中的議程上很高。正如Dale Ernhardt Junior所指出的那樣，它缺乏通道和骯髒空氣對此類軌道的不良影響。
O’Donnell和NASCAR R＆D組正在研究空氣動力學的變化，尤其是降低了當前賽車動力學的不足敏感性。內部報告建議對身體和輪胎原理進行潛在調整。還考慮了不同軌道類型中不同配置的考慮，所有恢復競爭和娛樂賽車的任務。
但是Gen-8的野心進一步發展。全球朝著賽車運動的穩定性的推動位於中間和中間。 NASCAR的新車採用Eco -lifferly Fuels設計。也許在桌子上雜交，氫或完整的電化。這種激進的轉變使NASCAR逐步逐步逐步發展。最後，該項目的支柱是成本控制和安全進度的平等。
聲明
該文章將在此聲明中繼續
隨著未來幾年的主要計劃的強度和軌道測試，Gen-8項目是對過去的批評和勇敢賭博這項運動身份的回應。在對傳統進行監視時，史蒂夫·奧·多爾爾（Steve O Donell）承諾將進行廣泛的創新，納斯卡賽車的下一章可以轉變為任何體育史。
