從長遠來看，一級方程式地圖將繼續重新配置，數百萬美元交易的完成速度也沒有放緩。在摩納哥大獎賽的框架內，Liberty Media 確認拉斯維加斯大獎賽已延長其合同，從而確保其在官方日曆上的永久保留至少到 2037 年，從而對董事會進行了重組。
賭場城賽事於 2023 年首次舉辦，轉眼間就成為了該部門下金蛋的鵝。僅三屆，該活動就產生了超過 30 億美元的殘酷經濟影響。
F1 主席 Stefano Domenicali 表示：「自舉辦以來，這項賽事就非同尋常。」他解釋說，「夜間街頭賽道和未來派表演」模式運作狀況良好。
然而，拉斯維加斯的長期復興造成了不可避免的矛盾，並在南美洲引發了一場爭論：阿根廷恢復自己的大獎賽的願望將在哪裡停止？
要了解我們國家的真正潛力，真正的參數不是拉斯維加斯，而是最近發生的土耳其大獎賽。
重返土耳其以及葡萄牙的波爾蒂芒，表明 F1 願意在高科技街頭賽車趨勢中放下油門，以神秘的方式再次重視傳統賽道，而這正是布宜諾斯艾利斯的奧斯卡·胡安·加爾韋斯賽道 (Autodromo Oscar y Juan Galvez) 獲得動力的地方。
阿根廷的努力真正的「紅燈」不是來自拉斯維加斯的資金，而是年鑑空間。該賽區每個賽季嚴格限制 24 場比賽，以確保車隊後勤。拉斯維加斯的安全期持續到 2037 年，卡達和沙烏地阿拉伯的合約期很長，而土耳其則在自由儲物櫃股票市場上市。
FMZ
