卡塔爾F1世界錦標賽第23輪比賽（11月28日至30日）以沖刺賽制結束本賽季。洛杉磯國際賽車場不僅因為它的特色，這將使兩場比賽都變得非常有趣，而且因為車手冠軍爭奪戰岌岌可危，蘭多·諾里斯、他的邁凱輪隊友奧斯卡·皮亞斯特和紅牛車手馬克斯·維斯塔潘將為此而戰。
在另一個錦標賽中，即車隊錦標賽，邁凱倫已經是冠軍，梅賽德斯將尋求保住第二名，而紅牛將奪走它，而正在經歷迄今為止最糟糕賽季的法拉利將努力至少獲得第三名。在中部地區，公牛隊、哈斯隊、阿斯頓·馬丁隊和索伯隊將爭奪第六名，獎金為 3000 萬美元，這是一個有吸引力的數字，獲勝者將能夠用於 2026 年賽車的開發。
洛塞爾國際賽車場, 歷史
洛賽爾賽道位於西亞阿拉伯國家卡塔爾，被波斯灣包圍，距首都多哈30公里。這是一條年輕的賽道，至少對於 F1 來說是這樣。這項賽事於 2004 年為 MotoGP 賽事創建，但直到 2021 年才首次參加頂級賽事。該賽事於 2022 年被推遲，為世界杯讓路，並於 2023 年重返賽程，馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 連續第三次奪得冠軍。
這條賽道曾與 F1 續約至 2031 年，但從 2024 年開始，賽道的運行日期已移至 11 月，以免重蹈 2023 年極端氣溫對車手身體造成影響的事件。紅牛在 2023 年和 2024 年兩次奪冠，由馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 奪得，單圈紀錄由蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 在 2024 年保持，成績為 1:22.384。
電路怎麼樣？
洛賽爾是一條快速賽道，有中高速彎道，75%的路線可加速。在 5.4 公里的路程中，有 16 個彎道，只有一個 DRS 激活區，位於終點線和 1 號彎製動之間，是最佳超車區。它具有挑戰性，並且不會原諒錯誤。它的高速和中速曲線，使其非常接近極限和高碳水化合物，測試駕駛員和汽車都一樣。
瀝青的磨蝕性不是很強，不會影響剎車，但賽道的要求會對輪胎造成嚴重破壞。為此，倍耐力將採用更嚴格的化合物範圍（C1、C2和C3），並與FIA就強制2停策略達成一致，即在第25圈後停止一站，以確保化合物的有效性。
在 3 個區域中，第一個區域需要直道速度和良好的轉彎性能，特別是在 4-5 號出口處，限制非常嚴格，路緣石較高，可能會損壞地面並損害輪胎。第二個有 6 個速度彎道，需要抓地力和穩定性，第三個需要空氣動力學支持來通過快速彎道，這是全油門的。一個重要因素是風，風強時會攜帶沙漠沙子，從而降低抓地力。
在車流量大（80 公里/小時）的維修站停車率預計為 52%，停車時間為 26 秒。由於有衝刺賽，各隊在獲得衝刺賽或點球賽 (SQ) 資格之前，週五隻有一場自由練習賽。週六將是 19 圈的衝刺賽，然後公園農場將開放，讓車隊進行調整，然後是周日 57 圈的比賽分級（Q）。
拉斯維加斯：諾里斯和皮亞斯特里被取消資格後，維斯塔潘重返冠軍爭奪戰
2024年發生了什麼
上賽季有很多新的東西。艾薩克·哈賈爾（Isaac Hajjar）和保羅·亞倫（Paul Aaron）被確認為紅牛和阿爾卑斯山2025年的替補球員，而沒有席位的瓦爾特利·博塔斯（Valtteri Bottas）和周冠宇則被梅賽德斯和法拉利簽下。梅賽德斯預備隊米克·舒馬赫即將離隊，與阿爾派車隊一起投身WEC（世界耐力錦標賽），而威廉姆斯簽約的卡洛斯·塞恩斯則參加了車隊的第二天拍攝。
Franco Colapinto 首次推出了一款頭盔，以紀念 2022 年卡塔爾世界杯冠軍阿根廷足球隊，國際汽聯宣佈在倫敦 O2 體育場聯合展示這些賽車，以紀念該類別成立 75 週年。
Sprint 2024 怎麼樣？。蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 贏得了衝刺賽杆位，皮亞斯特 (Piastre)、諾里斯 (Norris) 和拉塞爾 (Russell) 登上了領獎台。最後一圈，獲勝的諾里斯與皮亞斯特交換了位置以示友誼，因為皮亞斯特讓他在巴西獲得了自己的位置。 （獲勝的邁凱倫皮亞斯特要求與諾里斯交換）。
2024 年大獎賽。 魯伊·馬克斯 (Rui Marquez) 取代了尼爾·維蒂奇 (Neil Wittich)，後者在一場充滿事故、禁令和放棄以及未能指揮比賽的比賽后被解僱。劉易斯·漢密爾頓（發球低谷）、蘭多·諾里斯（走走停停）和馬克斯·維斯塔潘受到了嚴厲的處罰，後者被給予了不尋常的第一名處罰，以阻止拉塞爾失去杆位的排位賽，儘管荷蘭人以贏得比賽作為報復。
六名車手被棄用（尼科·霍肯伯格、切科·佩雷斯、蘭斯·斯特羅爾、埃斯特萬·奧康、弗蘭科·科拉平托和劉易斯·漢密爾頓），由於賽事管理部門行動遲緩，此類事件本來可以避免：在涉及霍肯伯格的事故發生後，一面鏡子脫落，但它仍然留在賽道上並離開了阿隆索。在漢密爾頓和塞恩斯的賽車中，安全車可以避免這種情況。
隊伍如何排隊？
與往年一樣，不會下雨，地面乾燥3天，氣溫在21至23攝氏度左右。由於有衝刺賽，車隊只有60分鐘的測試時間，比賽策略發生改變，這將迫使他們停站2次。
邁凱輪/MCL39。預計他們將使用稍長的賽車，即使以犧牲性能為代價，以避免在拉斯維加斯出現問題，在那裡他們失去了對維斯塔潘的優勢。蘭多·諾里斯需要領先26分才能贏得冠軍，但皮亞斯特有可能“從昏睡中醒來”並決定與隊友戰鬥，然後情況就會發生變化。問題是邁凱倫是否會命令一支球隊來保護諾里斯。
賓士/W16。車隊亞軍已確定。在拉斯維加斯，他們表現出色，在諾里斯和皮亞斯特被取消資格後，雙雙登上領獎台。在卡塔爾，他們將遭受輪胎過熱的困擾，這是他們的弱點之一，但儘管如此，喬治·拉塞爾或基米·安東內利仍將爭取積分以確保車隊的安全。
紅牛/RB21。邁凱倫在拉斯維加斯的資格被取消，使維斯塔潘重返冠軍爭奪戰，但他能否實現這一目標取決於許多因素：諾里斯、皮亞斯特以及梅賽德斯和法拉利的進步，這可能會導致領先地位的爭奪，並從紅牛手中搶走積分。維斯塔潘需要迄今為止缺席的蘇諾達的支持。
法拉利/SF25。此時他們知道自己不會成為車隊亞軍，而且他們很難獲勝，除非某些情況使他們領先。只剩下兩場比賽，馬拉內羅的氣氛非常激動，除了漢密爾頓在中國短跑賽上獲勝外，他們本賽季還沒有取得一場胜利。
威廉姆斯/FW47。由於輕鬆領先建造者隊，他們將很難失去第五名。卡塔爾是一條他們應該表現出色的賽道，卡洛斯·塞恩斯可以補充，亞歷克斯·阿爾本應該恢復。中區將很接近，但威廉姆斯領先公牛隊 31 分。
賽牛/VCA RB02。利亞姆·勞森 (Liam Lawson) 和艾薩克·哈賈爾 (Isaac Hajjar) 需要補充，以捍衛車隊中的第六名，他們將與領先 17 分的哈斯隊展開競爭。關於哈佐爾的紅牛和阿維德·林德布拉德晉升二隊的傳聞仍在繼續。
微笑/vf25。諾里斯和皮亞斯特的取消資格使哈斯在拉斯維加斯失去了積分，而其車手埃斯特班·奧康和奧利弗·比爾曼分別獲得了第九名和第十名，使哈斯在車隊中排名第七，落後阿斯頓·馬丁一分。他們將嘗試添加具有許多更新的汽車。
阿斯頓·馬丁/AMR25。儘管費爾南多·阿隆索付出了努力，阿斯頓·馬丁的表現卻參差不齊，儘管這是一條適合 AMR25 的賽道，但車隊面臨著非常緊張的國內氣氛。巴西車手費利佩·德魯科維奇的離開增加了車隊的儲備，股票出售的傳聞和拉斯維加斯成績不佳，隨後安迪·考威爾的離開。組長被解除職務，調到本田發動機部門。阿德里安·紐維將接替他的位置。
軍刀/C45。他們的表現有起有落，尤其是加布里埃爾·博爾托萊托，他在卡塔爾將被罰5分，但他們在排位賽中實力強勁，經驗豐富的尼科·霍肯伯格將能夠在這條賽道上佔據優勢。無論如何，車隊爭奪第六名的爭奪還遠未結束。
阿爾卑斯山/A525。沒什麼好說的。團隊無法解釋A525性能的好壞，而Pierre Gasly從中獲得了最大的優勢。佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 沒有得分，但 Alpine 似乎將作為製造商（雷諾）參加最後兩場比賽，定於 2026 年進行。卡塔爾需要利用一些混亂來接近他們的積分（如果有的話）。
什麼時間以及如何觀看卡塔爾大獎賽直播
11 月 28 日星期五
P1 10:30
SQ（衝刺排位賽）下午 2:30
29號星期六
短跑 11:00
Quali（種姓分類）15:00
多明戈 30
卡雷拉 13:00
