在常規賽的大部分時間裡，里克·亨德里克（Rick Hendric）的四顆星是排行榜頂部的因素。威廉·拜蘭（William Byran）和凱爾·拉爾森（Kyle Larson）有兩次交易的領先優勢，發現了蔡斯·埃利奧特（Chase Elliot）的光線，亞歷克斯·鮑蒙（Alex Bhumon）在季后賽對話中排名第48。亨德里克（Hendric）自己的團隊說，四名車手正坐在前十名中，稱讚機構穩定的水平傑夫·戈登（Jeff Gordon）交叉團隊是獎勵。 “從代托納500的成功開始賽季，” 戈登說。 “但是，這也使我們的競爭對手的目標成為了我們的背部。但是，要看看四支球隊在這些方面的位置，有些挫折，這很棒。” 憑藉球隊的全部力量，聚光燈很狹窄，這是迄今為止唯一贏得季后賽席位的HMS球員。
鮑曼（Bowman）足夠快，可以在本賽季的刷毛前面獲得資格，其中包括創紀錄的杆位。儘管記分牌仍然顯示了常規板球的零杯成就，但他的表現仍為13個-10和5前5名。大約3個DNF也推動了他的瞬間，他的平均水平落後於Front Company的最終公司。儘管里士滿在2021年取得了勝利，但鮑曼（Bowman）的2024年短途旅行在75英里的短軌道上令人難忘。他從17日以來從17日開始開設了Spring Toyota所有者，並獲得了第17名。夏天晚些時候，有400人煮熟，他開始了第17名，是第17位。同時，他希望取得成功，因為他在2字中透露了誠實的季后賽信息。
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為什麼亞歷克斯·鮑曼（Alex Bowman）將里奇德（Richund）視為定義季后賽匆忙的測試
亞歷克斯·鮑曼（Alex Bowman）並沒有從安裝張力中減少400個廚師的話。 “是的。我的意思是肯定有兩個贏家，” 他說。 “我認為您想將其視為至少一個贏家或新的贏家。因此，是的，絕對是壓力很大。” 只剩下兩個常規賽的比賽，而三分之一的駕駛員處於淘汰賽中：泰勒·雷迪（Tyler Reddy），亞歷克斯·鮑曼（Alex Bhuman）和里奇蒙德（Richmund）的新贏家克里斯·布什（Chris Busher）都進入了季后賽。鮑曼（Bowman）的60分墊子有助於獲得93.64％的坐下機會，但是季后賽資格是一個不好的重新開始，或者在策略電話中滑動時的舒適性很薄。
里士滿周圍的空氣並不是很多人最喜歡的停靠站，但是每個圈後的季節都非常彎曲。但是即使在壓力下，鮑曼也在趨勢。他擊退了穩定的舞台點。最後4場比賽中最低的是沃特金斯·格倫（Watkins Glen）的30個階段。在多佛（Dover），他在改變長期速度，兼容性和軌道狀況的同時處於前三名。 “但是，我的意思是，除了上週第三步的下半年，我們正在做非常好的事情。” 他說。 “因此，那裡有幾點，但是，那是我們非常堅強且繼續挖掘的。” 這已成為設置設置的證明。
里士滿改變了其緊密的轉彎和抓地力，通常對HM，尤其是Bhumon都很殘酷。從歷史上看，平均48個數字僅為19.2平均末端，一個前5名和4前-10次，總共有19圈LED，這與346圈和伴侶Kyle Larson的占主導地位的Richmond統計數據完全鮮明對比。 Bhumon緊密地知道上下文， “我的意思是，從歷史上看，這對我們來說是一個非常艱難的地方。 因此，如果歷史是負擔，那麼將其刪除的計劃是什麼？
在三個季后賽場上開放，還有兩場比賽，亞歷克斯·布蒙（Alex Bhumon）知道至少有一個地方可以在積分上找到。他比泰勒·雷迪（Tyler Reddy）的57分高57分，比克里斯·布舍爾（Chris Busher）26分，比瑞安·普里（Ryan Precey）領先60分。他如何將自己的病情視為里士滿： pic.twitter.com/8dii1zbpac
-Bob Pakras（@bobpockrass） 2025年8月16日
鮑曼的道路正在前進。他說，它構成了它，說， “本週我們將有一個鎖定的情況。這是正確的 超級困難 去。透明 當然，他的季后賽緩衝區為他提供了正確的一端，並且他的同齡人的一些幫助，他可以提前接手。一開始鎖定不僅減輕了壓力，還可以在季后賽之前設計最後一場比賽的策略。鮑曼並不建議返回。 “但是，實際上，嘗試贏得比賽，但是我們盡可能多地得分並完成所有正確的任務，繼續演出，” 他說。 “因此，實際上，我們必須拭目以待，看看本周如何發抖和某種方式。”
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優先考慮實施藍圖，利用舞台點，爭議成功，儘管不要用粗心的遊戲來破壞收益。它反映了他的多佛（Dover）哲學強烈的奔跑和計算出的侵略性，從而在里奇蒙德（Richmund）的危險中創造了一種方式，並建立了他的未來軌跡。
亞歷克斯·鮑曼（Alex Bowman）是衡量NASCAR壽命的方式
丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）與喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車（Joe Gibbs Racing）的多年合同證實，這位44歲的老將一直在豐田（Toyota）直到2027年。哈姆林（Hamlin）證明，他仍在與706個職業創業公司（706個職業創業公司）競爭，自40歲以來，他的未來自從他的未來就承認，哈姆林（Hamlin）承認，“我可能會說很多。誰知道，但很可能。透明 謹慎的樂觀主義反映了他這個時代的信仰和憤怒的現實。
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另一方面，32歲的Alex Bhuman正在採用另一種方法。鮑曼（Bowman）與HMS簽約直到2026年，他表現出在霍姆斯特德（Homstead）和布里斯托爾（Bristol）與波蘭人（Poles）一起種植Patols的耐心和彈性，並且是墨西哥的第四名。他說，反思職業長度 “當我做45個人時，我沒有任何計劃。 他的觀點強調了當今的駕駛員如何在身體上限制自己的野心。
Hamlin的職業發展和Bhumon的哲學焦點是NASCAR鴻溝的兩端：一名司機在他40多歲的中期追逐了難以捉摸的冠軍，並為自己的速度加快了進一步的衡量出口。與許多其他退伍軍人一樣，哈姆林可以同意恐懼，而不是退休，而是放慢腳步。
