NASCAR最終可能會聽這項運動的粉絲

自2022年下一輛Xen汽車推出以來，NASCAR的球迷和駕駛員並沒有停止抱怨。馬力撥打至670，旨在降低安全性和成本，這從2014年的高峰降低了，當時馬力數量被賣給900。最重要的是，最重要的是，Chase Elliot這樣的球迷和駕駛員對當前的季后賽格式非常不滿意。但是NASCAR似乎正在傾聽，到今年年底，它有望在2026年進行重大變化。

隨著邁克·福特（Mike Ford）季后賽格式的變化，預計鳳凰城的冠軍將在最後一場比賽后透露，與36賽季冠軍冠軍的歸來有關。現在，隨著2012年NASCAR杯系列冠軍Brad Keselovsky，馬力已經揭示了增長，可以肯定地說NASCAR很細心，現在，在蜘蛛網上，請注意。

說到最新 垃圾賽車 播客，多虧了蜘蛛NASCAR，他們接受了他們願意聽到粉絲想要的東西的意願： “我認為這太棒了。我認為進行NASCAR更改很重要。您知道，最近有很多謠言，它測試了很大的馬力，使季后賽格式變化。”

戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt）1987年的溫斯頓杯冠軍（Winston Cup Championship）剩下兩場比賽，以515點的領先優勢贏得了冠軍，並成為納賽爾歷史上的第三名車手。舊36賽季積分冠軍的純粹主導地位是失踪的球迷。

現在，NASCAR的重量重量很大，2026年可能會在20年後重返全季節系統。在NASCAR季后賽委員會的9月17日會議上，這個想法引起了嚴重的轟動。駕駛員，團隊所有者，田徑官員和媒體內部人員都圍繞著可以移動這項運動並恢復其根源的概念。

NASCAR通訊總監邁克·福特（Mike Ford）透露，一些委員會成員完全厭倦了該提案，並確保最合格的駕駛員將長期提交王冠。但這不僅僅是發生變化。

蜘蛛添加了然後我們將看到所有這些討論。傳統的粉絲喜歡，我報告說，納斯卡（Nascar）試圖像舊賽車的好舊賽車一樣恢復其根源。這就是為什麼他們覺得自己試圖迎合自己的原始粉絲，違反試圖結識新的粉絲和人口的原因，我認為這顯然值得。透明

在目前670馬力的長期投訴中，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）和喬伊·洛加諾（Joey Logano）反復向Broad Caselovsky表達了納斯卡馬力，將NASCAR馬力提高到750，駕駛員和發動機的老式恢復和高速賽車的粉絲。

電視觀眾數量的主要原因是，粉絲對當前的季后賽系統和隨後的汽車不滿意，但是當納賽爾聽到他們的擔憂和工作時，我們可以看到充滿希望的人數和觀眾的數量。肯尼·華萊士（Kenny Wallace）還指責粉絲們在2026賽季之前沒有持續的大膽和耐心。

蜘蛛反映了現有球迷的粉絲類型，無法提供幫助，但NASCAR贏得了這一新的成功。他說， “但是我認為最好聽NASCAR的意見並準備做出改變。我們在這個節目中多次說過，NASCAR粉絲喜歡…您喜歡稱呼它。他們是第一個告訴您的人，他們有很多意見。

NASCAR和23XI，FR的憲章問題尚未改變。 NASCAR社區可能會期望未來的團隊如何購買和使用其憲章的結構性變化。但是目前，由於兩個主要問題終於解決了，球迷們可以離開集體嘆息。但是製造商的袖子還有其他一些變化……

已確認了2026年的重型雪佛蘭變化

Chevrolet 2026已用NASCAR杯系列的新車身移動了物體，該系列代表了這項運動中Camaro ZL1的末尾。雪佛蘭（Chevrolet）刷新了品牌之後，ZL1杯在2025年首次亮相，但是在2023年最後一次大會後，最後一次大會在2024年停止了新時代的時候了。

說，2026年機構的細節仍然很低，但是NASCAR的Elton Sayer Siriiusxm已確認Nasser Radio的批准過程已經完成，說， “對話開始與在那裡的通用汽車公司一起工作。然後他們開始提供身體部位。然後，他們將與所有OEM一起參加風洞考試，並查看風洞的測試。因此，檢查了所有盒子。

Chevrolet支持六支憲章團隊-Handrick Motorsports，Richard Childress Racing，Trackhouse Racing，Kaulig Racing，Spire Motorsports和Hike Motorsports（本系列中最成功的製造商）。而且似乎加強了進入12場淘汰賽的統治地位。