“ NASCAR NOT NBA”：Kevin Harvik放棄了他對Michael Jordan NASCAR離開的最後判決

試圖進入NASCAR的團隊所有者的體育明星並不總是找到微妙的導航，並且有一些在車庫裡小心翼翼的故事。 1998年，NFL名人堂成員唐·馬里諾·納薩卡（Don Marino Nassakar）老將比爾·埃利奧特（Bill Elliot）成立了埃利奧特·馬里諾（Elliott Marino）賽車，並在杯賽系列賽中獲得了第13位福特。儘管馬里諾的明星力量和財務支持，但僅僅一年後，球隊還是有贊助問題和不一致的結果倖存下來。它顯示了NASCAR最高排名中的名聲如何僅僅不能僅解決直立的技術和經濟障礙。

2006年，NFL的另一家達拉斯牛仔傳奇人物特洛伊·伊克曼（Troy Icman）和羅傑·斯托巴赫（Roger Stoubach）發射名人堂賽車。與喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車的合作夥伴關係以尋求技術支持，他們看到了駕駛員托尼·雷恩（Tony Raine）的一端，但經常駕駛員的轉換，專有波動和讚助商的掙扎造成了損失。到2009年。

2020年，NBA傳奇人物邁克爾·喬丹（Michael Jordan）進入了納斯卡（Nakear），成為一支球隊的同事，而三個時間的DTONA 500冠軍丹尼·哈姆林（Denni Hamlin）建立了23次賽車，並移動了賽車世界。這個名字將約旦的標誌性23球衣與哈姆林的11輛汽車結合在一起，這是將商業意識與賽車名聲相結合的重點。有了一個良好的開端，現在情況看起來不好，當喬丹談論納斯卡的未來時，哈維克並沒有撕毀他的話。

Harvick為NASCAR的Jordan畫了一個模糊的圖片。

在最近的一集中 歡樂時光播客當有人問：您認為邁克爾·喬丹（Michael Jordan）擔心加入NASCAR嗎？在23xi中，在5年內只有8場胜利，他們起訴NASCAR並花了百萬美元。您認為他仍然在其中很長時間嗎？透明 隨著凱文（Kevin）的回答很快，沒有言語減少。

他說， “每次他聽到他在談論的話，是的，你知道你知道的。 納斯卡不是NBA， 是嗎？只有你，他們在另一場戰鬥中戰鬥，這次我不知道它對他有效。我認為這會影響他們的團隊的團隊表現。我認為您知道您現在知道他們現在在哪裡，不受歡迎並失去憲章的一切。透明

凱文·哈維克（Kevin Harvick）的評估始於現實。邁克爾·喬丹（Michael Jordan）的納斯卡（NASCAR）冒險，也沒有像23xi賽車那樣瓦解。儘管喬丹的競爭性質是不可否認的，但NBA球員協會和聯賽職業生涯中的領導才能，但納斯卡（NASCAR）展現了完全不同的景觀。自2020年成立以來，這場23XI賽車在五個賽季中僅贏得了八場杯賽系列賽，其中三個Bubba Wales和45擁有45輛45輛汽車與共同所有人Denni Hamlin。這些結果通常低於與約旦企業有關的預期。

正如哈維克所說，隨著與納斯卡（NASCAR）正在進行的憲章修復作品的持續法律鬥爭，23XI現在面臨嚴重的活動和經濟不確定性。該公司與Trackhouse Racing一起於2025年初對NASCAR提起訴訟，拒絕保證恢復其憲章，這本質上是入場和收入的協議。 Harvick的觀察，NASCAR“ NOT NBA”強調了基本差異。與保留永久所有權權益的NBA特許經營模式不同，NASCAR憲章受到時間限制許可證和約旦投資的約束，約旦投資受到授予身體控制。隨著2025賽季後的23XI憲章減少，哈維克（Harvick）認為，哈維克（Harvick）已經損害了球隊的軌道重點和成績，並有機會失去了他在約旦場上的保證位置。

哈維克繼續 “您如何獲得贊助？您如何保留司機？您如何保留員工？我認為這已經消失了。我認為它已經消失了，我認為現在已經消失了。我知道審判是在12月。

Harvick繼續強調現在面臨23XI的運營風險。沒有保證的憲章，該團隊保留贊助商，司機和員工的能力正在承受真正的壓力。在NASCAR的經濟模型中，贊助商為團隊的大多數活動提供資金，並在長期23XI的狀態下確保不確定性。高級支持者可能會猶豫不決在法律衝突和媒體對媒體報導的報導之間，這是不穩定的。駕駛員的保留也至關重要，這需要很難保留23XI製造商的關注和才華。法律鬥爭會影響工程師和維修人員的招募，他們在強大的團隊中尋求更穩定的氣氛。

哈維克包裹著， “每個人都想在邁克爾·喬丹（Michael Jordan）做的事情中。

儘管邁克爾·喬丹（Michael Jordan）的名字是一個巨大的品牌吸引力，但哈維克指出，他的存在無法掩蓋性能問題。在2024年，23XI尚未達到最具競爭力的賽季，提高了贊助商的可見度和球迷的訂婚性，但在2025年，該團隊的狀態沉沒了。哈姆林（Hamlin）在喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車比賽中獲勝的能力突顯了對比度的增加，但與23xi的偏離軌道分心。

哈姆林回答了他正在進行的西裝的毯子。

當駕駛員在本週早些時候失去憲章地位後，詢問駕駛員在失去23XI賽車的可能性時，23XI Racing Co -Aller Denny Hamlin於12月1日宣布了一封毯子。 “我可以告訴你，這將是我對有關它的所有問題的籠統回答（聲稱）。如果您想回答所有這些問題，12月1日來，將於12月1日來。 哈姆林說。

12月1日不是隨機日期，因為這是2024年10月2日由23XI Racing和Front Roo Motorsports提出的反托拉斯訴訟的開始日期。上周和每月的球隊非常嚴格，因為他們在賽季的其餘部分或未來或未來或將來都失去了接下來的兩場比賽的憲章狀態。當兩支球隊提起訴訟時，他們在去年秋天的初步命令中被擊中，以參加2025年的特許團隊，因為他們沒有在2025年NASCAR憲章協議中籤署最後一個秋天。

儘管他們首先批准了他們的禁令，但法院於6月5日超過了禁令。團隊搬遷了另一個基本禁令以重新獲得憲章地位。但是，法院已經譴責了周四的臨時抵抗令。下面鏈接的時間表將廣泛涵蓋此主張。