Naskar天氣更新夏洛特：將焦慮雲放在地球地下

“雨中的比賽並不容易。” 當駕駛員必須在雨中奔跑時，這是感性的。當NASCAR的三頭騎士提高了Roval的份額時，很難忽略自2018年開始賽道以來潮濕的條件一直很普遍的事實，將橢圓形的銀行與17個扭曲轉彎相結合，以進行不可預測的動作。在12個最終的回合中，四名駕駛員正面臨拆除，在可變的天空下，絲綢和戰略性變化將發生巨大變化。過去的事件顯示了水分2.28英里的佈局如何轉化為生存測試。但是，有一些跡象表明團隊是否依靠那些雨水設置。

划船者周末天氣觀點

夏洛特汽車賽車道的說明 季后賽週末大部分是乾燥的條件，但散落的雲仍然起作用。 10月3日，星期五，在ET比賽中，卡車系列在72°F時達到了高溫，從5-10 mph的5-10英里 /小時，東北降水量為0％，降水量為0％。

ET的ETFINITE活動於週六75°F，部分多雲的天空和1％的降雨。週日在周日下午3點舉行的杯賽杯賽，陰雲狀況和降水量為6至7％，降水的可能性略有降低到賽后。

當2020年三角洲的殘餘物被迫首次使用杯賽歷史上使用良好的耳環時，它影響了2020年下雨前的賽艇運動員，導致旋轉和視覺問題。然後確定小馬丁·特魯克斯（Martin Trukes Jr.）， “呆在賽道上並結束時已經很難，所以如果你弄濕了，我認為它太瘋狂了。”

這是一項保持生存速度的事件，與輪胎電話有關的茶水隊團隊和Defog策略將不得不利用員工的主要經驗。 與傳統的卵巢相反，在潮濕條件下，Roves增加了困難；但是，在2020年，由於天氣溫暖的人，潮濕的輪胎和毒蛇在2020年，但延誤很少。 不同條件對賽車的影響是什麼？

炎熱天氣的需求需要更多的輪胎控制才能抵抗變暖和衰落，但是對寒冷天氣的需求允許更長的時間，但是一開始，設置似乎鬆散。 當下雨時，所有這些都會逆轉，因為收集所有水並切換到生長的輪胎時，所有水都太短了。

從過去的濕划艇比賽中可以看出，它在一次剝奪比賽中導致了更多警告，直到戰術賭博，諸如AJ Almendinger之類的駕駛員由武力在低地區的駕駛員開發。總體而言，水分變得侵略性，進入高風險遊戲，贈與耐心而不是原始速度。

隨著天氣的合作，準備任何曲線球的軌道戰爭的注意力和團隊正在準備。

賽艇運動員季后賽必不可少

夏洛特（Charlotte Rovend）的三個系列中充滿了高濕行動，從卡車練習開始，在周五美國東部時間上午11:05。入口列表包括康納·吉里什（Connor Jilish）和喬什·比利基（Josh Biliki）等明星。

CW應用程序將於週六上午11:30在XFINITY練習中加入，康納·莫薩克（Connor Mossack）等司機。藍色十字架NC延伸了超過67圈，超過2​​50 152.76英里，台階反映了卡車形狀。正如預定細節的報價所述， “ 10月，星期六：剝離系列練習和資格賽|杯賽系列練習和排位賽|剝離系列賽。”

美國銀行在周日達到高潮的美國銀行在下午3點中午400時。 諾亞·格拉格森（Noah Gragson）在第四屆，泰勒·雷迪（Tyler Reddy）在第45位的一些重要條目。 感興趣的另一個主要因素是種族長度：109圈（248.52英里）。

這一輪降低了四個額外的競爭對手，在賽道的瀝青表面上有17個轉彎，這需要確定的製動，這是在ROVES的初始物種中學到的，其中設置確定了設置的結果。