愛荷華州賽車場的2025年愛荷華州玉米350是一項練習，還測試了最難的杯車手。共有72圈有12個警告旗，該比賽已轉換為燃料策略比賽，而不是步伐戰爭。接下來，在第229圈 卡森·霍夫斯（Carson Hoseaver） 鬆散並發送 簡·史密斯 槍管 – 安全屏障，然後激怒了摩擦。在第243圈中，大通·布里斯科（Chase Brisco）對埃里克·瓊斯（Eric Jones）進行了標記，以及包括哈姆林（Hamlin），拉爾森（Larson），貝爾（Bell）在內的多個旋轉者和釀酒師都能夠全天摧毀其他人。隨著愛荷華州混亂的展示櫃的塵埃落定，凱文·哈維克（Kevin Harvick）的聲音對話不僅與警告和崩潰有關，而且還涉及使這項運動具有強大力量的原因。
在愛荷華州的混亂和放慢短途維護之間，在骯髒的空氣中，乾淨的通行證是不可能的 威廉·拜蘭（William Byran） 大師班能夠刪除。他帶領一圈141圈比賽，設法在100圈的窗戶上擴大了144圈的燃油，並拿著鋼管桿的Chase Brisco持續了1.192秒，本賽季贏得了他的第二場比賽並取得了領先。司機整天大部分時間都在與空氣清洗和機械阻力作鬥爭，而不是賽車，展覽懇求車庫年沒有聽到的問題。哈維克毫不猶豫地回答，稱NASCAR的馬力套餐是如何使商店失敗的。
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“它比Arca慢嗎？”哈維克沒有
凱文·哈維克（Kevin Harvick）沒有收穫。在他快樂的我們的播客中，這位前杯冠軍是在2025年愛荷華州玉米350之後卸下納賽爾目前的馬力配置，稱其為“ PR Plooy”，並猛擊這項運動以允許杯賽系列賽車及其首屈一指的機器。 “阿卡（Arca）克服了汽車杯車……而且很難通過它。你慢慢走。它將通過。中間速度很快。”
蔡斯·布里斯科（Chase Brisco）贏得了一根桿子，持續時間為23.004秒（136.933 mph）。這意味著他是那個週末首映系列賽中最快的車手，比比賽冠軍威廉·拜倫（William Byron）快。為了獲得Arca Atlas 150的資格，支持比賽的前一天 布倫特員工 在時間會議期間，將圈速度為22.901秒（137.549 mph）。
這意味著，儘管Arka汽車正在駕駛，但工作人員幾乎六桿比Brisco的桿圈。這不是一個四捨五入的錯誤，它是將開發系列與Cup Line進行比較的焦點 – 在某些軌道和設置條件下。 “沒有理由在杯賽的周末慢。它們不應該比Arca慢。”
哈維克將比賽展示為證明系統被打破了多少。終於獲勝的威廉·拜蘭（William Byran）是周末最快的汽車之一，但比賽並沒有被束縛的交通減少。 “經過非常困難……它遠離杯子司機。最後，汽車非常慢。它們並不是一個好賭注。” 汽車正在推動這一刻，無法越過其他人，不能依靠馬力擺脫空氣動力學的混亂。
然後，哈維克離開了錘子： “他們給了他們更多的馬力，而不是足夠的馬力……就像公關ploy一樣。” 在他看來，整個情況被內部政治而不是邏輯停滯不前。 Harvick手指納斯卡（Nascar）擔心豐田（Toyota）的不願，雪佛蘭（Chevy）和福特（Ford）的準備和福特（Ford）在任一方都受到干擾，所有這些都導致了他在小型軌道解決方案中所說的“擊中”。 “我認為這些團隊在納斯卡（Nascar）上都非常緊張……每個人都有一個地方。納斯卡（Nascar）應該讓所有人都開心。但是我不知道短期賽車已經遭受了多長時間。”
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馬力顛簸可能會延遲到2026年
幾十年來，NASCAR杯車一直是能量和速度的巔峰之作。在2022年推出了下一輛Zen汽車之後，這部電影開始改變，將NASCAR標準發動機輸出降低到小型軌道和道路課程中的670馬力。它已經從750馬力套件中掉了好幾年了，該套件已經在類似的軌道上運行了，從那以後，駕駛員就經歷了差異。
這就是為什麼凱文·哈維克（Kevin Harvick）和其他人對提高馬力的聲音。多個杯系列司機，包括丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）， 凱爾·布什然後 克里斯托弗·貝爾 他呼籲返回750 hp或更多。當據說當前的包裹非常有限時，Harvick總結了廣泛的感覺 “汽車非常慢。它們不是一個好賭注。”
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儘管壓力增加了，但NASCAR從未很快改變。儘管關於比賽高級副總裁馬力的增長的談判，但埃爾頓·薩瓦爾（Elton Sawar）證實，在2026年之前將沒有任何調整。
凱文（Kevin）長期以來一直在增加Harvick馬力來增加比賽。當杯車努力通過時，克服ARCA條目並沒有馬力來展示真正的賽車，這表明當前的包裹有深刻的問題。儘管駕駛員繼續前進進行變革，但很明顯，解決方案並沒有快速發展。愛荷華州等小型曲目降低了期望，直到NASCAR找到一種平衡的方法。
