曼扎（Manza）的資格F1創造了歷史上最快的平均速度，只有在54年內，我們目睹了最快的比賽記錄，比以前的最佳成績快55秒。
當然，這種類型的速度取決於汽車的保護或缺乏危險信號和缺乏乾燥條件。此外，雞肉已經發射了數十年，以保持最高速度，以保護粉絲，田徑工人和駕駛員。出於相同的原因，汽車在能量和抓地力方面通常較慢，但是F1的無情技術進步是，我們比以往任何時候都更快。
曼賈（Manja）也很好地提醒您，良好的軌道動作與圈速無關，這可能是我們在2026年提醒自己的，這是Motozi Nation和Superbiki，慢慢緩慢緩慢緩慢緩慢緩慢緩慢緩慢，緩慢緩慢緩慢緩慢緩慢，緩慢緩慢緩慢緩慢，緩慢緩慢。慢慢地
很棒的紅牛和快樂的漢密爾頓
Max Vershon在另一個大圈中佔據了意大利的杆位，但它不僅是他在正確時刻專業的激光導遊之一，而且他和他的紅牛顯然是一圈和長期的速度。他一年前打擊的“巨人”發生了巨大變化。
蘭多·諾里斯（Lando Norris）和奧斯卡（Oscar）在兩分之二和第三名中被放在兩個邁凱輪，這是一個週末，一周前，他的汽車在詹德沃特（Jandvort）嶄露頭角，納里斯（Narris）在比賽中處於兩個冠軍的迅速步伐。
我們必須在F1上記住並慶祝這次，因為在有良好的動力賽車的情況下，20車場是如此專業和有競爭力，或者採用甜美的編輯比賽技術取得了出色的成績，並且可以讓您感到驚訝和得分。
路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton）拿著五個位置的網格跌落，因為甘德沃特（Gandvort）的速度是公平的，這是公平的警察，他將開始第十個，但是當背包又回到了西爾弗斯通（Silverstone）和其他比賽時，我們還記得過去幾年的路易斯（Luis）。
他在周圍的汽車上感到更加舒適，而且似乎他失望的是，他沒有在下面拿到任何居民汽車，這似乎具有精神一致性，可以充分利用他的所作所為。他可能是查爾斯·萊克拉克（Charles Leclark）的速度。很高興觀察到路易斯看起來更快樂。
一些團隊認為他們的汽車效率更高，適合較低的下壓力設置，而另一些車隊則不反擊，也不像阿爾卑斯山那樣戰鬥。麥克拉倫的汽車在低降腳架環境中的影響力較小，因為我們也可以看到拉斯維加斯，在125mph的長角度，在長角球的明顯優勢，並且比其他人的輪胎退化更好，並且沒有依靠這種高高速速度軌道的高級速度軌道。
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來自周六在意大利大獎賽中的資格的亮點
令人印象深刻的Pistry在高風險開放中航行
因此，近年來，比賽將成為與Vertpen的比賽，我們已經非常習慣於輕鬆輕鬆。
前幾個燈很有趣。儘管從道路上和在第一個角落的草地上跑來跑去，但諾里斯還是在腿上要求內部線。麥克斯深深地走了，不得不走到回合的頂端，以逃避領導層的轉彎。他的團隊絕對告訴他賺錢，這表明了他們那天對集體速度的信心。
piastry在爭吵後失去了一點，拉克拉克（Laclark）越過了他，只有piastry才能以令人印象深刻的風格漫遊第一個萊索莫角（Lesomo）角落的外部。拉克拉克（Laclark）曾經回到他身邊，他們嚴格奔跑，冠軍領袖Pistary的前部翼和停賽通常有很高的風險，但是這些領先的巨星控制和判斷力（和信任）是值得關注的事情。
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在意大利大獎賽中查看戲劇性的第一件外套
最終，它變成了與麥克萊拉特（McLerate）的麥克勒特（McLerate）進行的三名比賽。最後，破壞紅牛的大都市速度的唯一機會是做其他事情。佩登（Petden）在Vertpen Cole 37上為新的硬複合輪胎，邁凱輪（McLaren）以神奇的1.9秒為單位，並以45圈的速度擴展到45圈，以防止硬充電的Laclark進行保護，這是第一個Pistry，首先是新的Pistrict，首先是新的硬輪胎。
通常，諾里斯（Norris）是邁凱輪（McLaren）的擊球陣容的奢侈，但在這種情況下，他對隊友有靠墊和團隊的保護。後來他在46上種了一圈，但左輪槍在前面有問題，因此他固定了5.9秒。而且他不可避免地出現在piastry後面。
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Manja到意大利大獎賽的亮點
邁凱輪蒂姆訂單正是訂單的呼籲
麥克倫（McLlen）現在遇到了問題，車隊轉過泥炭，擊中了諾里斯（Norris），毫無疑問，然後就團隊的要求達成了一致。 1.9秒的停車應該是而且應該是自然的。
他們要求Pistre實現立場和改變。他非常不願意參加與諾里斯（Norris）的冠軍六點戰鬥，但我相信相反的情況在去年發生在匈牙利，這是正確的選擇。
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邁凱輪司機Pystri和Norris討論了皮特停車場在意大利大獎賽中的比賽
例如，如果諾里斯（Norris）在他的停留下跑步很長時間，並傳播了它的力學，或者它只是一個緩慢的停止，那麼餅乾就會破裂。但是，該場景有幾個方面，包括以前的討論和合同。這個群體的團結使它在本賽季變得如此占主導地位，並且兩個車手現在都足夠聰明，可以實現這兩個賽季。不要判斷他們倆都玩遊戲遊戲，網格上的所有其他小組都會為這支國家隊的利益殺死兩個偉大的車手，以及從汽車上賽車，並儘力互相擊敗。
至少Pistri現在已經獲得了留在諾里斯的DRS後機翼開放範圍的好處，但諾里斯繼續。
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聚會決定更改Pistry後，該小組捍衛邁凱輪的策略
比爾曼
在Oli Bearman和Carlos Sigz之間，整個領域和賽車都有很多彈奏。現在，貝爾曼（Bearman）離比賽禁令只有兩個罰分，但我認為曼賈（Manja）對他來說是錯誤的。標牌搬到了外面的第二個奇奇島，最終部分進行了部分進行，但是骨幹不僅可以蒸發在裡面，而且標誌在標牌的頂部。我認為他的工作是要妥協通過雞肉的最小標牌進步，並在他退出時試圖離開他。
Sunj後來將其描述為一個簡單的Maza賽車活動，我相信是，但是Beerman在他的執照上罰款10秒，並獲得了兩個罰款。凱文·馬格努森（Kevin Magnusen）是最後一次錯過比賽的車手，他的替身是貝爾曼（Bearman）…
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Carlos Sigz和Oliver Bearman消費
但是，有許多大圖可以考慮一些驅動程序，因為這是錯誤並不重要的錯，接觸點和與其他汽車的領獎台傳達了，也許是兩者發生的。當Sigz或Liam Lawson無法屈服而不是1時，這是一樣的，這是同樣的。就像在街上撞車一樣，您本來可以避免的，但是您是“對的”，但現在甚至沒有醫院被註銷的汽車。
如果您想說明自己做什麼工作的示例，請訪問諾里斯，維特旋，以及甘德沃特的Piastries和Laclark。
他在第七名的威廉姆斯（Williams）的亞歷克斯·奧爾森（Alex Albon）的其他表現，加布里埃爾·鮑爾托雷特·阿什塔米（Gabriel Bortoletto Ashtami）和他的賽車公牛從皮特·萊恩（Pitt Lane）到第十位。
馬克斯（Max）由邁克拉倫（McLaren）贏得了四分，第二次在第二次以皮特（Pete）的比賽中輸掉了四場，但自去年以來，紅牛的淨轉彎大約是一分鐘的一分鐘。迷人
MB
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