有絲綢科學嗎？為什麼多佛（Dover）對新輪胎化合物的怪物英里測試？ NASCAR中的某些因素可以迅速避免賽車計劃，尤其是在Dover Motor Speedway上，該賽道將擴大設置準確性的各個方面。蔡斯·艾略特（Chase Elliot）非常了解所有人。在2022年，他展示了激進的重新製作和輪胎管理之間的理想平衡，在最後一場比賽開始後主導著“怪物英里”。
一年後，在2023年，當他的優質橡膠在練習期間大幅下降時，他的周末倒下了，強迫變化。在由於輪胎跌落而導致的人員配備策略和風險坑輪的周末，艾略特（Elliot）在前十名之外結束了。這是諷刺的提醒，該提醒定義了多佛（Dover）的輪胎事件，並且不會影響它。
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可以定義多佛的新輪胎追逐艾略特季節
敘述在2025年重複，但這一次會更加生氣。 A Cup系列駕駛員尚未測試在Green Flag面前引入的新化合物。艾略特（Elliot）和第9賽車運動團隊應迅速確定引入這種不確定性的技術變量。 “目前，我不知道，因為我不花時間在上面。” 埃利奧特（Elliott）在賽前供應期間承認。
“您最好估計您面前擁有的信息……當您來到這些地方時，我認為這件事總是經過教育的評估。我敢肯定，賽道只是新鮮的。我相信Xfinity的傢伙們正在解決一個良好的跑步……但是明天明天會是橡膠。
他之所以不確定，是因為去年的經驗表明，在一些圈橡膠結構之後，輪胎性能發生了嚴重的變化，迫使他們的戰術實時調整策略。這種經驗為本週末的艾略特戰略提供了警告和框架。
由於團隊在很大程度上取決於模仿，歷史複合曲線和表面行為研究，因此艾略特（Elliot）所暗示的，該化合物上沒有賽前圈。經驗，數據建模和良好的Ject Hall是此過程的主要組成部分。 “這個週末的輪胎整年 – 我們已經看到並試圖打破與您的任何相似之處，” 他說。抓地力輪廓的任何變化都會立即影響航空的平衡和軌道的拐角處出口計時，在該軌道上，制動區將24度銀行的速度提高了24度銀行的速度，並且拐角處的接收到超過170英里 /小時。
其他駕駛員和團隊也有類似的擔憂。泰勒·雷迪（Tyler Reddy）本週在本週確定的 “我們已經看到，像多佛這樣的地方的小型化合物調整可以使20-30％乘以20-30％。它將改變您的所有持久汽車，您的坑序，您的心理時鐘。” 同時，23XI賽車比賽總監邁克·惠勒（Mike Wheeler）說 “與以前的Dover設置相比，該輪胎的保暖性能略有不同，並且會影響交叉負載管理，這在這裡是一件大事。” 在400圈的Dover賽道中，橡膠的積累或缺席會影響從燃料運行到近第二次的圈速時間，這是至關重要的。
上個賽季埃利奧特（Elliott），球隊如何提到 “梳理輪胎在實踐中有些圈子，” 信號傳導是如果化合物對橡膠軌道沒有響應，則邊緣的狹窄程度不佳。
艾略特（Elliot）和他的團隊不僅試圖隨著綠旗臨近的時間來延續時間。他們還試圖識別未在沒有提供第二個機會的賽道上執行的化合物。麻煩是技術性的。這是個人的必要性。此外，種族可以定義一個人的職業。
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蔡斯·艾略特（Chase Elliot）的多佛輪胎賭博首先開始
週六雨水擦拭後，蔡斯·埃利奧特（Chase Elliott）在周日舉行了杯賽系列賽，而不是發布最佳圈速，而是根據NASCAR的公式配方。艾略特（Elliot）和其他場地的其他成員在此賽道上最新的輪胎院子中完成了綠色旗幟，這是清潔空氣福利的貿易。
這是一個重要方面，不僅是麻煩。 Dover的混凝土表面不受歡迎，因為它的絲綢管理困難和快速輪胎服裝。 在比賽開始之前，駕駛員無法評估衣服，衰落或平衡的事實在周日更加危險。那些未知的人有能力將流量作為多佛的流量中的運行路線徹底改變。
但是，船長和艾略特（Elliot）艾倫·古斯塔夫森（Alan Gustafson）在這裡面對不知名的人。古斯塔夫森（Gustafson）做出了一個至關重要的決定，以保留埃利奧特（Elliott）的輪胎，同時在2018年在同一條曲目中照顧他的成功。這是值得的。選擇是基於信心和種族交流而不是模仿。艾略特之後， “老實說，這是正確的行動。”
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這個週末再次依靠直覺而不是目的理論。這個星期日呼籲他的早期成功。它呼籲他在開車時實時解決問題。 不是練習。沒有信息。它只佔用混凝土英里和綠色旗幟。這是對艾略特（Elliot）靈活性的考驗，可能是本賽季切換給他的人。
