資深記者利亞姆·巴特利特(Liam Bartlett)就澳洲的燃料危機對克里斯·鮑文(Chris Bowen)提出了批評，警告能源部長的「短視的綠色夢想」將「使國家陷入破產」。
兩週後，兩人在新聞發布會上發生了爭執——巴特利特在新聞發布會上指責鮑文先生是一個「偽君子」——第七頻道 關注焦點 週一上午，《記者》發表了一篇嚴厲的專欄文章，繼續長期以來為再生能源的鬥爭。
「這樣一個能源豐富的國家怎麼會發現自己容易遭受能源危機？」巴特利特寫道，提到了美以戰爭對伊朗以及伊朗封鎖霍爾木茲海峽的負面影響。
「我們比地球上幾乎任何其他國家都擁有更多的煤炭、天然氣和石油等天然能源資源，但我們卻在努力向全國各地的通勤船隻提供能源。這怎麼可能呢？
“當然，這些都是反問句，因為我們通往全球燃料碗的道路是通往能源部長克里斯·鮑文辦公室的單行道。”
巴特利特繼續說道：“鮑文先生和他的內閣理論家的短視綠色夢想讓我們所有人都暴露在風險之中，因為他們以通常為宗教極端分子保留的熱情驅使我們轉向可再生能源。”
「事實上，伊朗政權的瘋狂毛拉實在是太孤獨和不平衡了，」他寫道。
去年 9 月，總理安東尼·阿爾巴內塞 (Anthony Albanese) 宣布了他的新氣候變遷目標——到 2035 年將溫室氣體排放量減少多達 70%。
根據支持該計劃的專家的建議，隨著可再生能源的推廣，未來十年澳大利亞家庭的電價可能每年下降 1,000 美元，儘管艾博尼斯先生本人當時拒絕支持美元。
“我們的煤炭工業像麻風病人一樣被對待”
巴特利特在文章中寫道，“至於真相嗎？嗯，在過去的四年裡，我們被告知我們的電費將下降 250 美元，而且可再生能源是一種廉價的能源。兩個小丑都在保證太陽永遠照耀，風永遠吹。”
「鮑文的狂熱做法，在眾多忠實信徒和喝拿鐵咖啡的青色支持者的幫助和慫恿下，現在將把這個國家推向破產。”
巴特利特指責鮑文“完全缺乏責任感和透明度”，並表示他“未能透露建設可再生能源電網的人力成本，以及將其控制權交給被允許主導供應鏈的一個國家中國的風險”。
巴特利特寫道：“根據近年來的官方統計，全球開採的煤炭有57%被中國燒掉了，而我們國內的煤炭工業卻像麻風病人一樣被對待。”
「獨立能源沙皇告訴我們，澳洲有可能自給自足，但再生能源優先於任何化石燃料機會，無論是在勘探還是加工方面。
「明顯的結果是，國家能源安全已被置於綠色理念的祭壇上，從本質上講，這意味著綠色手銬現在被戴在國家的能源獨立上。
“如果沒有任何變化，未來是明確的。我們當然不必等到中東再次發生戰爭才能經歷下一次能源危機。”
中國及其可再生能源押注“戰爭的真正贏家”
在周一發布的一份分析報告中，美國廣播公司金融專家艾倫·科勒認為，中國向太陽能和其他再生能源的轉變正在取得成效。
由於沒有明確跡象表明伊朗何時將永久重新開放霍爾木茲海峽，“我們其他人將計算更高的燃料成本、更高的化肥和食品價格、更高的通貨膨脹和利率以及經濟疲軟的成本。”
科勒寫道：“中國——這場戰爭的真正贏家——將受到全球對其太陽能電池板、風力渦輪機和電動車的興趣。”
“與此同時，在澳大利亞，上週在維瓦能源公司吉朗煉油廠發生的火災是二十年來能源政策失敗的一個絕妙比喻。”
該設施為國家儲備貢獻了 10%，為維多利亞州的燃料供應貢獻了 50% 以上，是澳洲僅存的兩家煉油廠之一，每天處理石油達 12 萬桶。
鮑文先生在周四的新聞發布會上表示：「這不是一個好時機，這是一個挫折。」不過他強調，「政府和工業界正在密切合作，以控制這場火災的影響，並確保澳洲人持續的燃料安全」。
科勒寫道：“我們對能源宏偉的幻想被點燃，與此同時，安東尼·阿爾巴內斯總理在文萊試圖達成另一項天然氣換柴油交易，因為澳大利亞是世界上人均柴油消費量最大的國家，需要來自霍爾木茲海峽的石油才能做到這一點。”
「中國排名第 13 位，其消費量僅佔澳洲的一小部分，因為那裡的大多數人駕駛電動車、使用電動卡車送貨、乘坐再生能源驅動的高速電動鐵路出行。
“這是因為2004年，中國決定減少對霍爾木茲海峽的依賴。”
歷屆聯邦政府做出的決定“進一步加深了澳洲對柴油的依賴”，恰逢中國投資高鐵，從 2026 年開始投資 54,000 公里，“是世界其他地區總里程的兩倍多”。 2009 年推出「十城千輛」(TCTV) 計畫來推廣電動車。
科勒寫道：“目前還沒有官方估計中國政府在高鐵、電動汽車和可再生能源方面的投資總額（2009 年），但可能約為 4 兆美元（5.6 兆美元），是當時 GDP 的兩倍。”
「澳洲的相當於 1.5 兆美元。
「2004 年能源白皮書中政府的決定是進行 5 億美元的投資，這本應利用另外 10 億美元的私人資金。
“這 15 億美元總額正好是中國用於確保其能源未來支出的千分之一，但這筆錢應該用於碳捕獲和儲存——以保護煤炭行業——而不是可再生能源或電動汽車。”
