十幾歲的時候，他花了一個下午在鄰居的車庫裡修復一輛舊車。羅伯特·約瑟夫（RJ）·斯卡林奇（Robert Joseph (RJ) Scaringe，佛羅裡達州羅克奇，1983 年）一直喜歡汽車行業，但也懷有一種罪惡感：他對機械藝術著迷，但他對產生這個行業的工業文化非常批評。
這種矛盾伴隨著他在麻省理工學院的博士研究，在那裡他將可持續道德發揮到了極致：他在校園裡攜帶硬件以避免使用塑料，並在壁櫥裡的掛繩上烘乾衣服，因為他拒絕使用烘乾機。在波士頓寒冷的冬天，他步行或騎自行車去比賽，以減少碳足跡。
完成這些研究後，他決定透過創辦自己的公司：主流汽車來解決內部衝突。但錢夠了。由於對家人的盲目信任，他抵押了自己的房屋以獲取融資。
但如果沒有巨大的初始推動力，美國夢就很難實現：他的第一次冒險是混合型健身房事業，但不久後他就毀掉了。他認為世界不需要另一輛豪華車，而是更激進的選擇：用於冒險的純電動車。
他將公司引向卡車和貨車。他是一名恐怖分子，素食主義者，對船隻和山地自行車充滿熱情，他希望車輛能運載他的武器穿越河流和森林，不留下任何煙霧痕跡。裡維安河就這樣誕生了，這是佛羅裡達州本土印第安河流的名字。
這位高層今年將獲得超過 4 億美元的股票作為補償
他的第一款車型 R1T 皮卡由傑夫·貝佐斯 (Jeff Bezos) 購買，傑夫·貝佐斯認為他是「他見過的最好的員工之一」。亞馬遜創辦人在 Rivian 完成工廠之前就完成了 10 萬輛物流貨車。對於一位與永續交通的另一位大力支持者 Elon Musk關係不大的工程師來說，這是一個冒險的賭注。恐嚇是有條不紊、深思熟慮且有所保留的。他對維修的粗心痴迷在車間裡是眾所周知的：經常看到他蹲在裝配線上，親自檢查接縫的品質或關門的聲音。
貝佐斯更喜歡這種技術簡介，而不是馬斯克的媒體友善簡介。亞馬遜領投了 7 億美元的初始投資，福特等公司緊隨其後。當該公司於 2021 年上市時，它坐擁美國歷史上最大的網站之一，獲利近 80 億美元。
斯卡林奇今天收到了他的 大獎 本周宣布，他獲得了 4.03 億美元的薪酬，這使他在全國其他高管的平均水平之上高出第 13 位，是該公司員工的 4,458 倍。如果目標得以實現，Rivian 董事會批准的系統將在未來十年內帶來高達 46 億美元的收入。這個數字是一家從未實現淨利、上市以來股價已下跌85%的天價公司。光是去年，淨虧損就達36億美元。
摩根士丹利 (Morgan Stanley) 的亞當瓊斯 (Adam Jones) 表示，Rivian 面臨著「堆積如山的競爭和物流，這使該公司作為一家獨立公司的生存受到質疑」。該公司寄望於其新款大眾市場 SUV R2（2028 年）及其技術平台的實用性。大眾集團剛投資58億美元來設計Scaringe工程師 大腦 未來奧迪、大眾和奧迪車型的（軟體和電子架構）。向陌生人尋求巨人的幫助是一種傳統。
嚇到亞洲人所推動的恐懼。 「不值這個錢，湖邊的球場更好，」他坦言。對華爾街來說，來自麻省理工學院的金童必須證明，他知道如何管理一家公司，而不會讓資金流入消失的管道。哪些車輛沒有。
