首先是布魯塞爾採取明確而具體的措施，以支持因霍爾木茲海峽封鎖而受燃料和化肥價格影響最嚴重的部門。歐盟委員會將允許成員國為受伊朗戰爭打擊最嚴重的能源支援部門提供高達70%的擔保。無論是在農業和漁業中，當它有助於增加食品和化肥的成本時，以及在陸地和海上運輸或冶金或鋼鐵等密集消費產業中。
在上周向成員國提供應對危機的工具後，歐盟委員會中東危機臨時框架（METSAF）加強了國家資源的靈活性，將有助於解決該行業的危機，該行業已經在化石燃料配件上花費了超過 250 億歐洲資金。
這些補貼不會無限期發放，但一般會持續到2026年12月31日，但如果危機持續，布魯塞爾也不排除延長此期限。負責該提案的委員會執行主席特雷莎·裡貝拉強調：“我們不想耗盡成員國的財政空間。我們不想賠錢。我們想知道它在什麼意義上可以持續很長時間。”
不太官方
社區執行官增加了一個無文書工作選項，最多可授予 50,000 個代幣
目前，它們僅限於這些地區，特別是在危機時期，根據航空業的說法，由於航空燃油價格上漲，另一個已經取消航班的行業，委員會認為該行業在較長時間內購買燃油方面具有不同的特性，儘管它們為未來在食品短缺的情況下進一步幹預留有餘地。
此外，請記住，這些規則已經允許成員國維持對連通性、公共緊急服務至關重要的航線，或向偏遠地區的居民提供社會援助，以補償機票價格的上漲。對於每年旅客少於30萬人次的旅行，即使是航空公司也可以在不事先通知委員會的情況下使用它們進行補償。批准的文件顯示，考慮到這些可能性，委員會認為「航空領域的現行法規足以反映當前情況」。 「我們會關注並監測事態的發展，但現在似乎不需要採取某些措施，」這位專員在被問及此事時表示。
但能夠透過這項援助來避難高達70%的能源費用、農業、漁業以及陸地和海上運輸，將由各成員國增加的資金來決定，同時考慮到危機前各公司的歷史和消費市場。裡貝拉表示，為了減少文件數量，這些公司將有一個“更簡單的選擇”，更容易獲得支持，使成員國“特別有利於弱勢群體：小農、漁民和運輸商、小型和小型企業”。
同意每項補貼根據該國燃料消耗的總體估計或其他類似指標計算金額，受益人必須提供其實際消耗的準確證明。根據該工具，每個受益人（通常是沒有能力執行這些程序的中小型公司）最多可以獲得 50,000 美元的現金。
公司必須證明這些節能法案允許他們減少或停止其他營運以節約能源。 2 月 28 日之前已經陷入財務困難的公司也無法收到它們 – 但有一些例外。
布魯塞爾也瞄準了能源密集產業，也就是那些在製造過程中需要大量電力的產業，例如鋼鐵、鋁或化學工業。因此，他們也開始遭受唐納德·川普在中東發動戰爭導致的能源價格突然上漲的影響。為了幫助他們承受價格上漲，歐盟委員會致力於對清潔工業協定國家援助框架（CISAF）進行臨時修改。
例如，如果這些行業仍然可以獲得一半電力成本的支持，那麼在新的靈活性下，這種方法會增加到消費成本的 70%，根據裡貝拉的說法，「可以忍受生存或由於這些狹窄的邊界而徹底放棄活動」。或者，由於危機的緊迫性，提供這種支持不需要在脫碳方面進行更大的投資，即使它們更生態。
現在，想要利用這個臨時框架部署公共援助的成員國必須將其措施通知共同體行政人員，然後由共同體行政人員批准。當然，在義大利的一些地區，很明顯，他們的運動幅度並不是很大。義大利總理支持歐盟委員會向成員國提供更靈活援助的提議，儘管他指出“沒有足夠的財政空間供所有人使用”，並要求改變歐盟委員會嚴格的財政指導方針。總理佩德羅·桑切斯在塞浦路斯峰會上也說了類似的話。布魯塞爾的淡季生意並不是免費的。
