LIRR 罷工開始後 MTA 與工會領導人發生衝突
長島鐵路工人三十年來首次舉行罷工。它每天影響 30 萬名乘客，並損害數百萬人的貿易。工會領導人和 MTA 官員表達了不滿。紐約州州長凱西·霍赫爾 (Kathy Hochul) 互相指責對方未能就工資和醫療費用方面的合約進行談判，並將僵局歸咎於“川普政府的魯莽行為”
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長島鐵路員工週一辭職。在拒絕曼谷公共交通局的最新薪資提案後，影響了數十萬工作日通勤者的旅行。儘管薪資數據顯示罷工工人的薪資高達六位數。
截至 2024 年，LIRR 員工的平均薪資為 121,646 美元，平均加班費為 25,957 美元。 跟隨 請參閱火車運營商提供的資訊。儘管 LIRR 工人的典型年收入約為 15 萬美元，但長島通常有多名工人，2023 年的家庭中位數收入僅為 131,000 美元。 繼續 紐約聯邦儲備銀行
鐵路工人脫穎而出，因為他們認為大都會運輸局提供的加薪不足以抵消紐約大都會區不斷上漲的生活成本。
除了對每天乘坐 LIRR 的超過 25 萬人的交通計劃產生負面影響外，紐約州審計長 估計 此類罷工平均每天會為該地區造成 6,100 萬美元的損失。
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2025 年 5 月 16 日，機車工程師和鐵路工人兄弟會成員在新澤西州紐瓦克的新澤西州交通總部外舉行抗議活動時舉著海報。在與新澤西州交通公司的薪資談判失敗後，約 450 名工會成員辭職，導致新澤西州和紐約市約 35 萬名通勤者的旅行中斷。 （凱納貝坦庫爾/蓋蒂圖片社）
機車工程師兄弟會和 LIRR 列車員總委員會主席吉爾·朗 (Gil Lang) 表示：“所有旅行受到干擾的 LIRR 乘客都知道，MTA 讓我們別無選擇，只能罷工。” 說 “我們不想持觀望態度。但在三年沒有加薪之後，我們不能再妥協來掩蓋 MTA 的管理不善。”
管理 LIRR 的 MTA 向代表罷工工人的五個工會提供三年內加薪 9.5% 的方案，這項協議已得到其他交通工會的批准。新聞日報 已報道為了讓交易更加順利，MTA 在第四年後額外提供 4.5% 的利率。前提是鐵路業者同意增加產量。
2025 年 5 月 20 日，乘客在紐約市賓夕法尼亞車站的新澤西交通段等待火車。 （麥可M.聖地牙哥/蓋蒂圖片社）
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LIRR 工會領導人認為提供給他們的條件不合理。並要求四年內無條件加薪14.5%。
除了豐厚的工資外，LIRR 員工還受益於工作場所規則，如果 LIRR 員工在同一班次操作電動和柴油車輛，他們可以賺取更多收入。或者，如果他們一天在火車站和運行的火車上工作。他們的承諾 權利 他們必須得到雙倍的報酬。 325 名 LIRR 員工每年僅透過加班就能賺取 10 萬美元或更多。 跟隨 前往紐約郵報核實的訊息
一名列車員站在美國最大的客運鐵路系統長島鐵路 (LIRR) 的火車上。 2026 年 5 月 15 日，美國紐約賓州車站鐵路工人罷工前。 （路透/大衛·D·德爾加多）
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「我只是想回家和我的孩子們在一起，而且我還必須記住，他們仍在出於自己的原因進行襲擊。所以這根本與我無關，」一名受罷工影響的長島乘客說。 告訴 哥譚人。 “但與此同時，無論他們攻擊誰。無論誰對他們的不便負責。我希望他們能夠解決這個問題。因為它影響到每個人。”
一位老師 告訴 哥倫比亞廣播公司新聞稱，由於無法遠端工作，他必須在凌晨 2 點起床，趕凌晨 4 點 30 分的班車進城。許多其他乘客也有類似的故事。
「這太瘋狂了，」老師說。 “這很不方便。”
截至撰寫本文時，罷工仍在進行中，還沒有明顯結束的跡象。
「我們現在差距很大，」BLET 全國副主席凱文·塞克斯頓 (Kevin Sexton) 說。 說 週六。 “我們真的很抱歉。我們處於這種情況。”
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到目前為止，紐約市長佐蘭·馬姆達尼一直避免公開捲入這場糾紛。相反，重點是警告旅客旅行延誤。並提供有關他的政府正在採取哪些幫助措施的資訊。
週一，福克斯新聞數位媒體聯繫到代表罷工工人的五個工會和市長辦公室發表評論時，他們沒有回應。
