10位市長反對紐瑟姆利用地方資金建造高鐵的計畫。

加州城市領導人加強了對該州高鐵計畫的反對力度，人們擔心金州可能會利用當地納稅人的資金來支撐其陷入困境的鐵路系統。經過近二十年的拖延

「2026年商業計畫草案中的這項提議在財務上存在疏忽。存在法律風險。而且對預計建設高鐵設施的社區來說從根本上來說是不公平的。它將削弱地方政府，破壞公共服務，破壞加州選民一再確認的憲法保護。簡而言之，州不能通過突擊地方稅基來固定國家資金，」弗雷斯諾市長傑裡·戴爾市長傑裡·戴爾。以及其他九位市長在福克斯新聞數字收到的信中

市長於 4 月致函高鐵管理局 (HSRA) 首席執行官，譴責旨在幫助這條自 2008 年以來一直運營的鐵路線的稅收和規劃提案。

市長呼籲該州尋求選民批准的債券或特定的國家收入來源，而不是「試圖透過法律上可疑的項目來改變地方稅收成長的方向」。

NEWSOM 的加州鐵路項目預計耗資 1,260 億美元。正式驗收 軌道尚未鋪設。

推薦地圖首次出現在加州高鐵管理局2026年商業計畫草案。該計劃概述了完整的第一階段生產線的建設。並重新估計其價值 2,313 億美元。同時，該機構的優化指導將第一階段的初始投資定為約 1,262 億美元。

擬議的高鐵資金不會產生新的稅收。相反，它將稅收收入從附近未來的高鐵站轉移到該項目。據弗雷斯諾蜜蜂報道，當地商店。

加州高鐵發言人否認了市長的描述。據稱，目前還沒有最終確定的徵收地方收入的計劃。

「沒有報價。2026 年商業計劃草案。該機構正在與當地司法管轄區和利益相關者進行對話，討論可以支持站區基礎設施和長期系統交付的可能工具，」加州高鐵管理局發言人表示。

唐納德·川普總統和其他政府官員呼籲紐瑟姆和其他加州領導人自該項目於 2008 年獲得批准以來，該項目所花費的時間和資金已被反复提及，最初的標價為 330 億美元，後來將預期成本提高到超過 2000 億美元。

川普5月6日表示：“從舊金山開往洛杉磯的小火車，由加州州長加文·紐瑟姆(Gavin New-scum)運營。你聽說過加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)嗎？他有那趟火車。這是我見過的最貴的價格。就像完全失控一樣。”

戴爾表示：“加州憲法禁止將這些銷售稅資金用於其原定用途之外的任何目的。這對地方政府是有支持的。”

他補充說，市長被蒙在鼓裡。由於沒有與官員會面，HSRA 被排除在談話之外。仍然不確定稅收是多少

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簽署這封信的其他九位市長分別代表阿納海姆、蘭卡斯特、里弗賽德、貝克斯菲爾德、吉爾羅伊、默塞德、伯班克、漢福德和斯托克頓等城市。

市長將稅收資助的方案稱為「救災計畫」。這是一個“法律上可疑的項目”，並且“在全州創造了一個危險的先例”。

立法者和地方官員批評該項目未能交付，而且看起來像是浪費納稅人的錢。同時，專案負責人確認專案將完成。

「加州的高速列車已經變成了行駛緩慢的火車殘骸——這是政府浪費和管理不善的一個案例研究。通過花費數十億美元在故障截止日期上卻仍然沒有任何成果，」代表 Vince Fong 四月份在 X 上寫道。 “鐵軌還沒有完工。沒有火車。只是一份破裂的合約。多年後，納稅人仍然要為這筆賬單負責。”

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HSRA 執行長 Ian Choudhry 在華盛頓特區舉行的會議上表示，高鐵即將竣工。 「在我們的一生中，」SFgate 報道。

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福斯新聞數位頻道已聯繫 HSRA、紐瑟姆州長辦公室和戴爾市長徵求意見。