一級方程式領先者基米·安東內利週日贏得了一場狂野的加拿大大獎賽，這是他在隊友喬治·拉塞爾因發動機故障退役後連續第四次獲勝。
追逐冠軍的梅賽德斯車手們在 30 圈中進行了一場驚心動魄的戰鬥，多次領先並發生危險的接觸，直到災難降臨到拉塞爾身上。
這位28歲的英國人在離開賽道之前將頭枕扔到賽道上，用拳頭猛擊賽車前部，憤怒地將手套摔在地上。
安東內利領先法拉利車隊的劉易斯·漢密爾頓，在最後六圈的比賽中，在寒冷多風的吉爾斯·維倫紐夫賽道上，超越了紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘，獲得第二名。
「與豪爾赫的戰鬥非常有趣。我們很多時候都處於極限，」安東內利在賽道上說道。 「比分非常接近，失敗對他來說是一種恥辱，因為這將是一場非常酷的戰鬥。
安東內利是一位 19 歲的義大利車手，與多次獲得世界冠軍的費爾南多·阿隆索、漢密爾頓和維斯塔潘一起，成為唯一一位連續四場比賽獲勝的現役車手。
在本賽季 22 次進站的 5 次中，他在車手積分榜上領先拉塞爾 43 分。
漢密爾頓取得了自去年加盟法拉利以來的最佳成績，而維斯塔潘則在本賽季首次登上頒獎台。
「去年很艱難，有一段時間，我們終於找到了最佳位置並度過了一個愉快的周末，回到這裡感覺很棒，尤其是這些傢伙速度如此之快，」41 歲的漢密爾頓說。 “實際上，我還和馬克斯一起參加了一場比賽，這真是太棒了。”
拉塞爾的退出標誌著去年冠軍在蒙特利爾度過的一個精彩週末的噩夢般的結束，他在周六的衝刺賽中從杆位上拿下，並在周日率先發車。
法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾獲得第四名，紅牛車隊的伊薩克·哈傑、阿爾派車隊的弗蘭科·科拉平托和公牛隊的利亞姆·勞森緊隨其後。
Alpine 的 Pierre Gasly、Williams 的 Carlos Sainz Jr 和 Haas 的 Oliver Baermann 躋身前十名。
麥克拉倫第二排有兩位車手起步，但在第 40 圈，蘭登諾里斯因變速箱問題被迫退賽。隊友奧斯卡·皮亞斯特 (Oscar Piastre) 最終獲得第 11 名，因為車隊使用中性輪胎的決定適得其反。
全天陰雨綿綿，氣溫徘徊在攝氏14度左右，但比賽前惡劣天氣緩解。
諾里斯在乾燥賽道上從第三名躍升至第一名，在比賽還剩三圈時更換了輪胎。這讓安東內利取得了領先，在杆位得主拉塞爾開局不佳後，安東內利也超越了拉塞爾。
第七圈，拉塞爾以乾淨俐落的超車重新獲得領先，但安東內利在車輪鎖死後從後面與隊友相撞，滾出了賽道。
第 12 圈，戰鬥繼續進行，安東內利進入第一，拉塞爾在第 17 圈重新奪回位置，避免了多次超車嘗試。
安東內利在第 22 圈成功完成比賽，但兩圈後安東內利偏離賽道，拉塞爾重新獲得領先。交流一直持續到拉塞爾的引擎爆炸。
梅賽德斯車手在衝刺賽和正賽排位賽中以 0.068 秒的優勢擊敗拉塞爾·安東內利 (Russell Antonelli)，成為週末賽道上速度最快的賽車之一。
在周六的衝刺賽中，緊張局勢達到了白熱化，拉塞爾堅守陣線，迫使安東內利進入草地，兩人在試圖超越安東內利時發生身體接觸。安東內利在球隊廣播中失去了冷靜，在要求點球之前稱此舉「非常頑皮」。
賽事管理員沒有調查這一事件，但安東內利在周日笑到了最後，並擴大了他的冠軍領先優勢。
蒙特婁車手蘭斯·斯特羅爾 (Lance Stroll) 是 22 名車手中唯一的加拿大人，從維修區開始比賽後，六名車手退賽，最終獲得賽季最佳成績第 15 名。
加拿大大獎賽比傳統的六月中旬提前幾週舉行，這是 F1 賽程表的一部分，旨在減少旅行。
這場比賽恰逢加拿大人隊首次進入季後賽，法拉利紅和麥克拉倫橙在整個圍場中將市中心和藍白胭脂色融為一體，在城市中營造出一種特別充滿活力的氛圍。
包括身穿加拿大球衣的國際足總主席詹尼·因凡蒂諾在內的 36 萬名球迷參加了為期三天的活動，週日，人們冒著雨天擠滿了看台。
著名的摩納哥大獎賽定於 6 月 7 日舉行，這是 F1 賽道的下一場比賽。
