芝加哥- 美國聯合航空 (UA) 為其即將推出的「Coastliner」子機隊推出了第一架噴漆空中巴士 A321neo 飛機，讓人們初步了解該航空公司的下一代高端國內戰略。
這架飛機最近在漢堡芬克威爾德機場 (XFW) 拍攝，該機場是空中巴士公司在德國最大的 A321neo 生產設施。
這兩架噴射機具有獨特的塗裝，使它們與美聯航機隊的其他飛機區分開來，並標誌著新型高端窄體飛機的到來。
美聯航計劃在 Coastliner 概念下部署 100 架空中巴士 A321neo 和 A321XLR 飛機，主要針對加州和紐約之間的洲際航線。
聯合航空 Coastliner 機隊
Coastliner 飛機將成為美聯航機隊中第一架採用該航空公司全新「高架」內裝設計的窄體飛機。
這些客艙將為國內航線帶來優質寬體風格的體驗，包括可直接通往過道的北極星平躺座椅。
標準空中巴士 A321neo 版本將配備 20 個 Polaris 座位，而遠端 A321XLR 型號將配備 32 個高級座位。
美聯航還計劃在後排經濟艙中添加升級的娛樂系統，包括座椅靠背、更大的桶子、Starlink Wi-Fi 連接和專用小吃店。
該航空公司的目標是將 Coastliner 產品定位為目前運營許多優質洲際航班的老式波音 757 飛機的重大升級。
美聯航高層一再表示，現代化計畫的重點是提高機上舒適度，而不是單純增加運能。
新飛機還將允許國內高端旅客使用北極星休息室，而此前這些休息室主要是為國際乘客保留的。此舉反映出美聯航更廣泛地推動提升國內旅行體驗。
空中巴士 A321neo 擴展
美聯航的 Coastliner 開發是該航空公司更廣泛的「United Next」現代化策略的一部分。自 2021 年啟動該計劃以來，該航空公司已為其不斷增長的機隊添加了數十架波音 787 夢幻飛機、波音 737 MAX 和空中巴士 A321neos。
該航空公司目前計劃在未來兩年內增加近 250 架新飛機，使其成為世界上最大的活躍機隊擴張計劃之一。
隨著新飛機的交付，美聯航擴大了國內機隊的高級座位，並用較大的干線飛機取代了較小的支線飛機。
空中巴士 A321neo 系列憑藉其營運靈活性和較低的油耗，在這項策略中發揮核心作用。
與老化的波音 757 機隊相比，A321neo 在簡單飛行的旗幟下提供更安靜的機艙、更高的燃油效率和更低的維護成本。
A321XLR 車型還提供顯著的射程能力。該飛機的最大航程約為4,700海裡，為長途窄體航班和未來國際航線開闢了新的可能性。
美聯航更換波音 757
幾十年來，波音 757 一直是美聯航最重要的國內高端飛機之一。然而，不斷上升的維護成本和較舊的技術迫使航空公司轉向新一代窄體飛機。
空中巴士 A321neo 現在為航空公司提供更有效率的替代機型，同時保持強大的載客量和遠端效能。
美聯航的 Coastliner 計畫凸顯了航空公司如何越來越多地使用先進的窄體飛機來提供曾經僅限於寬體飛機的體驗。
第一架噴漆 Coastliner 飛機的出現標誌著美聯航的優質窄體客機轉型正向商業服務靠攏。
航空觀察家現在將在機隊正式亮相之前監控機艙測試、交貨時間表和航線開發公告。
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