薩那（安塔拉）——多年來，薩達姆·沙拉比總是以同樣的擔憂開始他的早晨，那就是柴油。
作為也門首都薩那的一名送貨司機，他經常花上一整天的時間尋找燃料，在公共加油站 (SPBU) 周圍蜿蜒前行，並被困在綿延幾個街區的隊列中。
在一個每天都在衡量生存的國家，失去工作的每一個小時都意味著他家人的收入減少。
現在，每天晚上，他只需將中國製造的電動卡車插入電源，然後等待電池充電。
據新華社報道，沙拉比說：“我起床後不再擔心燃料問題。”
“我只是為車輛充電並做我的事情。它改變了我的一切。”
在葉門，這個飽受十多年內戰蹂躪、經濟崩潰和長期燃料短缺的國家，中國製造的電動車突然找到了立足點。這些車輛不被視為環境進步的象徵，而是作為必要的工具。
送貨司機、農民、貿易商和小企業主正在轉向電動卡車和皮卡，因為這些車輛提供了也門越來越罕見的東西：確定性。
燃料供應可能會在一夜之間消失。價格毫無預警地上漲。儘管電力供應並不可靠，但對於許多也門人來說，使用太陽能電池板或當地電源在家中為車輛充電現在比尋找柴油更容易。
此外，這些車輛的日益普及也得到了戰爭期間迅速蔓延到也門的另一種中國出口產品的支持，即太陽能係統。
隨著中國電網的持續惡化，家庭和企業越來越多地轉向中國製造的太陽能電池板和電池，這為電動車經銷商越來越多地利用奠定了信任基礎。
也門仍分為南北兩部分，胡塞武裝控制薩那和北部大部分地區，而國際公認的政府及其盟友控制南部。
儘管如此，基本貨物仍繼續通過分裂的地區，通常通過南也門的主要港口亞丁進入。電動卡車和太陽能電池板現在是最受歡迎的進口商品之一。
「也門人民已經信任中國產品，因為事實證明它們在太陽能領域非常成功，」薩那經銷商 Al-Rabi Autocars 的董事總經理阿里·阿卜杜拉·阿爾加布里 (Ali Abdullah Al-Gabri) 說，該公司的展廳裡陳列著一系列電動皮卡和商用卡車。
阿里表示，中國汽車的價格相對實惠，營運成本相對較低，使其成為補貼稀缺的經濟狀況的重要因素。
對於最近購買了一輛中國製造的電動皮卡的商人阿卜杜勒·法塔赫·哈馬迪來說，計算很簡單。
「有時燃料會消失，有時價格突然變得對普通人來說遙不可及，」他說。 “現在我可以像為手機充電一樣輕鬆地為車輛充電。”
在 Al-Rabi 汽車維修店內，也門技術人員使用數位系統診斷車輛問題，並在必要時遠端諮詢中國工程師。研討會的技術員 Monther Al-Fran 表示，這項合作正在逐步幫助這個國家培養技術專長，而這個國家的大部分熟練勞動力都因戰爭而大量減少。
政府官員開始關注。上週，國際公認的也門政府工業部長穆罕默德·阿什瓦爾（Mohammed al-Ashwal）稱，比亞迪最大的展廳在也門南部港口城市的開業是投資者信心重拾的標誌，也提醒人們亞丁的重要商業作用。
然而，經濟學家仍然持謹慎態度，警告這種轉變將取決於也門脆弱的電力供應和充電基礎設施滿足需求的能力。不過，多方認為，人們對電動車的看法現在開始改變。
薩那經濟學家哈立德·桑布表示：“如今，在也門，電動汽車不再被視為奢侈品。” “對於許多人來說，這些車輛現在已成為經濟必需品。”
記者： 新華社
編輯：阿爾維安斯亞·帕薩里布
版權所有 © 安塔拉 2026
