儘管SUV在整個行業中的份額穩步增長，但數據顯示，在印度銷售的豪華車中，近十分之三是轎車，這突顯了SUV主導的增長細分市場多年來的韌性。。
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運動型多用途車（SUV）可能是印度汽車市場的主導力量，但豪華轎車繼續萎縮，在高端買家中的地位遠高於大眾市場。
重點
- 儘管印度在SUV方面的領先地位不斷增強，但豪華轎車的市佔率仍明顯高於大眾轎車。
- 奧迪、寶馬和賓士表示，轎車繼續貢獻其印度銷量的近 40%。
- 豪華車買家仍然更喜歡轎車，因為轎車具有司機駕駛的舒適性、後座空間、乘坐品質和行政風格的移動體驗。
- 業界高層表示，SUV 正在擴大印度豪華車市場的市場，而不是完全取代高檔轎車。
- 德國豪華汽車製造商相信，電氣化將透過提高精緻性和舒適性進一步增強品牌的吸引力。
豪華轎車保持柔軟
汽車情報公司 Jato Dynamics 的數據顯示，到 2026 年，轎車將佔豪華車銷量的 28.4%，而大眾市場的比例僅為 8.3%。
儘管SUV在整個行業中的份額穩步增長，但數據顯示，在印度銷售的豪華車中，近十分之三是轎車，這凸顯了儘管多年來SUV引領增長，但該細分市場的韌性。
「到 2026 年，轎車將佔豪華車銷量的 28.4%，而大眾市場的這一比例為 8.3%。
Jato Editions 總裁 Ravi Bhatia 表示：“雖然 SUV 在這兩個細分市場的採用率均大幅增加，但轎車在豪華車市場中仍然佔據更大的份額。”
Jato數據顯示，其在奢侈品領域的份額將從2020年的40.6%下降至2026年的28.4%。
同期，大眾市場的座位份額從 11.6% 下降至 8.3%，反映出豪華車市場以外的侵蝕程度更高。
SUV主導印度市場
印度豪華車市場總量估計每年約 50,000 輛，其中包括路虎捷豹等品牌的多家生產 SUV 為主的製造商。
在此背景下，三輛德國豪華車中友誼的延續顯得格外突出。
奧迪、賓士和寶馬均表示，轎車仍佔印度銷量的 40% 左右，而業界平均為 28.4%。
豪華汽車製造商表示，差異在於客戶為其車輛使用的保費金額。
「轎車是我們產品組合的強大支柱，在整體銷售中佔據主要份額。
梅賽德斯-奔馳印度公司董事總經理兼首席執行官 (CEO) 桑托什·艾耶 (Santosh Iyer) 表示：“就乘員舒適度而言，沒有比轎車更好的選擇了。”
Iyer 表示，長期運行的 E-Class 汽車仍然是印度各細分市場最暢銷的豪華車，這證明了由司機駕駛的豪華車的持久吸引力。
賓士表示，客戶將繼續在該類別內升級，從C級轉向E級，最後轉向S級。
司機司機新聞繼續
在奧迪印度公司，儘管 SUV 越來越受歡迎，但轎車仍佔總銷量的近 40%。
奧迪印度公司負責人巴比爾·辛格·迪隆 (Balbir Singh Dhillon) 表示：“近年來，由於生活方式的不同、基礎設施的改善和實用性的提高，SUV 的發展勢頭強勁。”
“話雖如此，這款轎車仍然適合那些欣賞駕駛舒適性、精緻運動、行政吸引力和永恆設計的客戶。”
Dhillon 表示，忠實的客戶群不斷升級到轎車，因為它們的舒適性、精緻性、動態性能和優質的擁有體驗。
BMW集團印度公司表示，向 SUV 的轉變已經很明顯，但豪華車市場對轎車的需求仍然疲軟。
「印度市場的名字故事發生了重大變化。
「2021年，我們整體銷售中轎車與運動車的比例約為60:40，而現在是40:60。
「話雖如此，與大眾市場相比，豪華車市場對獎牌的需求仍然非常強勁。
寶馬集團印度公司總裁兼首席執行官哈迪普·辛格·布拉爾 (Hardeep Singh Brar) 表示：“佔總銷量 40% 的份額是最大的。”
德國汽車製造商加倍努力
業界主管將奢侈品牌的彈性歸因於與大眾市場根本不同的客戶檔案。
布拉爾表示，以司機為主導的買家將繼續確定自己對豪華轎車的需求。
隨著主要城市交通擁堵的加劇，高端客戶越來越重視後座舒適度、腿部空間、乘坐品質和精緻度。
同時，豪華車不斷吸引愛好者，尤其是性能導向車型。
布拉爾表示：“實用物品對大眾市場具有鎮定作用，但在奢侈品領域的地位卻不那麼強烈。”
他補充說，豪華家庭可以使用轎車進行專職司機駕駛的通勤，同時保留一輛SUV用於家庭旅行。
製造商表示，儘管 SUV 熱潮，但顧客不一定會離開轎車的車身。
相反，SUV 正在擴大市場，而轎車則繼續保留專注於行政出行的獨特用例，而忽略了舒適性和精緻性。
經銷商認為，與 SUV 相比，轎車提供了更優越的後座體驗。
較低的重心、較長的軸距和類似汽車的座椅位置通常會帶來更好的乘坐舒適度、更少的身體運動以及更平穩的日常乘坐。
「對於由司機駕駛的客戶，特別是在印度的主要城市，後座腿部空間、在旅途中工作或放鬆的便利性以及減少乘員疲勞等因素繼續使豪華車成為一個有吸引力的主張，」代表各個豪華品牌的艾哈邁達巴德經銷商表示。
電動轎車勢頭強勁
對椅子的持續需求也正在塑造工作場所工程的未來。
梅賽德斯-奔馳、奧迪和寶馬錶示，隨著他們的產品組合越來越以SUV為主，他們仍然致力於投資轎車。
賓士表示，將增加該細分市場的客戶選擇，包括透過新的動力總成選項，例如最近推出的插電式混合動力S-Class轎車。
奧迪表示，轎車仍然是品牌形象和客戶選擇的重要組成部分，而寶馬則重申了對以印度為重點的長軸距策略的承諾，增加了SUV產品組合。
布拉爾表示：「豪華轎車對寶馬來說仍然非常重要，因為它們真正代表了創新、工程和豪華的終極體現。」他補充說，BMW i7 電動豪華轎車在印度的交付量已經突破 1,000 輛。
三大德國汽車製造商的高層表示，豪華電氣化可以加強而不是削弱座椅的主張，透過電動脈衝來提高精緻性、安靜性和乘坐舒適性，將傳統品質與轎車奢華相結合。
雖然 SUV 預計仍將是該行業的主要引擎，但新的銷售數據表明，豪華轎車繼續佔據大眾市場中已基本消失的地位，仍然是重要且盈利的高檔汽車組合。
專題介紹：Ashish Narsale / Rediff
