凱文哈維克 (Kevin Harvick) 揭露 HMS 隱藏缺陷，劣勢雪佛蘭競爭對手接手

自從凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 踏上勝利巷以來，已經參加了 38 場比賽。這相當於整個納斯卡賽季的費用，衛冕冠軍無法擺脫這隻猴子，這似乎很奇怪。看看排行榜，你會發現前十名中有兩輛 HMS Chevy，但很難忽視 JGR 的穩定步伐和 Spire Motorsport 的快速崛起。那麼，HMS 到底是因為什麼而無法追平他們過去的成就呢？看來凱文哈維克有正確的答案。

「馬力」這個共同主題與 HMS 不同。他也不懷疑司機的技術。他認為Hendrick Motorsports面臨的主要問題是機械抓地力和空氣動力學之間難以解決的狹窄空間。

「如果你失去了空氣動力學平衡，並且無法使前端工作，那麼要讓汽車以機械方式行駛到需要的地方，從操控的角度保持汽車的空氣動力學平衡，這是一個非常困難的平衡。

雖然聽起來很複雜，但很容易注意到軌道上的效果。在下一代，當空氣骯髒時，車輛反應強烈。

一旦另一輛車從它的鼻子中竊取空氣，它就會變得難以駕駛。一旦空氣動力平衡被動搖，車隊就會開始透過懸掛和設定調整來追逐它。前輪胎停止反應，這就是為什麼在後穩定性和前端咬合之間找到適當的平衡成為一個相當大的挑戰。據哈維克說，亨德里克無法保持這種平衡。

一個很好的例子是鮑曼在亞特蘭大度過了他本賽季最好的日子之一，在第二階段結束時從第 36 位上升到第 15 位，並展示了驚人的重新開始速度。然而，問題和糟糕的長距離平衡終於困擾了他，他在遇到交通堵塞後落後一圈，最終獲得第 23 名。

諷刺的是，雪佛蘭自己的更新可能部分導致了這個問題。雪佛蘭於 2026 年為 Cup Series 推出了升級版 Camaro ZL1 車身。更新後的套件包括更大的引擎蓋動力圓頂、改進的格柵設計和更具侵略性的門檻板，旨在提高前端下壓力，同時保持與福特和豐田相比的阻力。

從紙面上看，這應該是有益的。相反，幾個月前，哈維克警告說，這可能會讓事情變得更加困難。三月份，在亨德里克未能取得一場勝利的六場比賽之後，他說：

「他們今年換了一個新的車身，就平衡而言，這似乎比每個人預期的都要大一些。所有新的規則和杯賽系列賽中發生的所有事情，這些賽道的下壓力要小得多，馬力要大，看起來他們需要更長的時間來擁抱一切。”

三個月後，這項預測似乎更接近現實。 Hendrick Motorsports 2026 賽季迄今僅取得兩場勝利，兩人皆來自 Chase Elliott。亞歷克斯·鮑曼、威廉·拜倫和凱爾·拉爾森仍然沒有得分。同時，雪佛蘭支持者預計會落後的團隊變得更加明智。

肖恩·範·吉斯伯根 (Shane Van Gisbergen) 的賽車能力使賽道賽車成為每週一次的危險。卡森霍塞弗 (Carson Hosever) 和丹尼爾蘇亞雷斯 (Daniel Suarez) 都取得了重大進步，各贏得一場勝利，並在 Spire Motorsports 的競爭中始終保持自己的地位。

突然間，英國皇家海軍與雪佛蘭陣營其他成員之間的距離似乎不再自然。如果 凱文哈維克 是的，亨德里克的問題不在於他們改變得慢。其他人很快就解開了平衡難題。

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