達拉斯- 西南航空 (WN) 的 WN 375 航班於 6 月 4 日安全返回奧斯汀-博格斯多姆國際機場 (AUS)，飛行員在起飛後不久報告飛機右側發動機出現問題。
這架波音 737 正在執行從奧斯汀飛往鳳凰城天港國際機場 (PHX) 的定期航線，機組人員決定中止航班並返回出發機場。
這架已有 21 年機齡的波音 737 於上午 11 點 53 分左右從奧斯汀起飛，在提出改道請求之前僅爬升至 13,000 英尺。
隨後的檢查發現了金屬碎片和右側引擎內部的損壞，但碎片的來源仍不清楚。
西南航空 WN375 航班起飛後不久就改道
西南航空 WN-375 航班於上午 11:53 左右從奧斯汀-伯格斯特國際機場起飛。 6 月 4 日搭乘定期班機飛往鳳凰城天港國際機場。
起飛後不久，機組人員報告飛機右側發動機出現問題。到達約 13,000 英尺高度後，飛行員請求改道返回奧斯汀，以防萬一。
由於當地天氣狀況，返回奧斯汀的航班暫時推遲。
根據 FlightRadar24 的航班追蹤數據，飛機下降到約 5,000 英尺的高度，並在奧斯汀以北短暫盤旋，同時等待返回機場的許可。
這架波音 737 起飛後約 40 分鐘安全降落在奧斯汀-伯格斯特國際機場。
據《航空先驅報》報道，飛機著陸後在跑道上短暫停留，機場消防部門進行了檢查。在報告引擎問題後，緊急救援人員檢查了飛機，作為預防措施。
檢查結束後，飛機進行了全面清理，並允許自行滑行返回航站樓。隨後，乘客們順利下機。
活動期間沒有人員受傷的報告。
更詳細的飛行後檢查顯示飛機右側引擎有金屬碎片和損壞。
美國聯邦航空管理局（FAA）確認在檢查過程中存在「金屬碎片和右側引擎損壞」。不過，調查人員尚未公開確定碎片的來源。
據報道，在與空中交通管制部門的溝通中，飛行員表示他們沒有收到引擎起火警告。儘管沒有任何起火跡象，但與發動機相關的問題已經足夠嚴重，機組人員返回奧斯汀並要求緊急服務人員在飛機著陸時與飛機會面。
自事件發生以來，該飛機尚未恢復使用，金屬碎片的原因仍在調查中。
以前 西南 737 引擎故障
最新的事件讓人想起西南航空 WN 1380 航班，該航班於 2018 年 4 月遭遇嚴重的引擎故障。
這架波音 737 飛機當時從紐約拉瓜迪亞機場 (LGA) 飛往達拉斯愛田 (DAL)，在賓州上空高空發生引擎故障。
調查人員確定，故障損壞了發動機罩，即發動機周圍的外部保護罩。
受損引擎的碎片擊中了飛機機身，一塊碎片刺穿了乘客的窗戶。
撞擊導致爆炸性減壓事件，導致一名乘客部分從飛機上彈出。
該名乘客後來在事故中受傷身亡，其他八名乘客輕傷。
NTSB 調查結果和 FAA 安全要求
美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 的結論是，2018 年的引擎故障始於風扇葉片與引擎組件分離並撞擊引擎罩。
調查結束後，美國聯邦航空局命令下一代波音 737 飛機的營運商實施設計修改，旨在減少分離的風扇葉片碎片穿透引擎整流罩結構的可能性。
這些強制性變更旨在提高遏制能力並降低引擎故障期間飛機二次損壞的風險。
雖然 FAA 已要求進行修改，但營運受影響波音 737NG 飛機的航空公司無需在 2028 年之前完成這項工作。
調查仍在繼續
美國聯邦航空局和維修人員繼續檢查奧斯汀事件中涉及的西南航空波音737。
調查人員預計將確定金屬碎片是否來自引擎內部零件、異物損壞或其他機械問題。在這些發現公開之前，右側引擎故障的確切原因仍然是個謎。
據 PYOK 稱，在檢查和調查工作繼續進行期間，這架飛機仍處於停飛狀態。
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