華盛頓——唐納德·特朗普總統此前曾威脅要阻止底特律河上一座加拿大-美國大橋的開通，但由於問題未解決，週四推遲了。
溫莎-底特律大橋管理局在定於週五舉行的大橋剪綵儀式前發布的聲明中表示，「加拿大和美國已同意推遲大橋開放，花必要的時間解決任何懸而未決的問題。」它沒有具體說明這些問題是什麼，也沒有具體說明延遲會持續多長時間。
1.5 英里長的戈迪豪國際大橋橫跨底特律河，連接汽車城和安大略省溫莎。該橋由加拿大和密西根州共同擁有，預計本月稍後通車。
但川普二月在社群媒體上發文要求加拿大將大橋的至少一半所有權移交給美國聯邦政府，並同意共和黨總統對跨境貿易問題提出的眾多要求之一中的其他未具體要求後，落成典禮受到了質疑。
在川普發表上述言論後，密西根州官員和白宮就這座大橋進行了幾個月的接觸，雙方達成共識，就職典禮將在周五繼續進行。密西根州州長、民主黨人格雷琴·惠特默與白宮辦公廳主任蘇西·威爾斯會談後，本週發出了大橋落成典禮的邀請函。
惠特默發言人鮑比·萊迪 (Bobby Leddy) 在一份聲明中表示：“該項目是兩黨和國際合作的有力範例，州長期待在項目實施時參加剪彩儀式。”
新橋是“長期遊戲”
據兩位堅持要求匿名討論私下會談的知情人士透露，由於商務部長霍華德·盧特尼克推遲了就職典禮，特朗普政府內部的分歧使這些計劃受到質疑。
白宮週四沒有立即回應置評請求。
加拿大總理馬克卡尼週三淡化了任何擔憂，暗示開幕可能會推遲。
卡尼在走進議會時表示：“沒有什麼大戲劇性的事情。如果需要更長的時間，那就會更長一點，但這將使加拿大人、美國人、企業、遊客、居民在未來幾十年受益。”
儘管出現延誤，官員們仍然樂觀地認為這座大橋——耗資約 44 億美元的項目——仍有望開通。
底特律地區商會會長、美國前助理商務部長桑迪·巴魯亞 (Sandy Barua) 表示：「我們需要正確看待這一問題。」「我們的組織、密西根州和其他機構已經在這座橋上工作了 20 年。如果它在 7 月 1 日、8 月 1 日或 9 月 1 日開放，我不會對此感到太興奮。」這是一場長期的遊戲。」這是一場長期的遊戲。
這座橋以已故加拿大冰球巨星戈迪·豪 (Gordie Howe) 的名字命名，他帶領底特律紅翼隊度過了 25 個賽季，預計將成為加拿大和美國之間的另一條重要經濟。
該建設項目由密西根州前共和黨州長里克·斯奈德談判，由加拿大出資，以幫助緩解現有大使橋和底特律-溫莎隧道的擁塞。工作自 2018 年開始進行。
美國密西根州民主黨參議員艾麗莎·斯洛特金(Elissa Slotkin)表示，她正在向人們表明自己的觀點，即這次搶劫「有點小問題」。
斯洛特金說：“這可能是密西根州兩黨合作最激烈的問題，因此我們無法達成這項協議是荒謬的。”
商業和邊境過境
底特律和溫莎幾代以來一直是鄰居，兩個縣的居民經常跨越共同的河流邊界進行娛樂和購物。 2021年，溫莎人口約23萬人。與底特律一樣，這座加拿大城市的經濟主要集中在製造業和汽車工業。
兩個城市之間的商業貿易主要發生在擁有近百年歷史的私人大使橋上，該橋比戈迪·豪橋更靠近底特律市中心。
據橋樑和隧道運營商協會稱，直到去年，大使橋一直是美國和加拿大之間最繁忙的商業過境點，當時連接密西根州休倫港和安大略省薩尼亞的藍水大橋上的卡車流量超過了大使橋。
2025年，大約有210萬輛卡車通過藍水大橋，而超過180萬輛卡車使用大使橋。去年約有350萬輛客車使用大使橋，而160萬輛客車經過藍水橋。
根據美國交通統計局的數據，到 2025 年，將有超過 920 萬輛車輛通過這兩座橋樑過境。
去年，超過 370 萬輛汽車和 SUV 通過底特律-溫莎隧道往返於美國和加拿大之間。
巴魯阿表示，大橋和隧道都已滿載運行，新大橋將有助於提高兩國之間商業和個人交通的效率。
「這就是政府應該做的，讓企業更容易開展商業活動，」他說。
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威廉斯從底特律報道。
