雅加達（安塔拉） – Airlanga大學經濟與商業學院教授Rahma Gafmi（初級）評估稱，由於家庭交通支出比例不斷增加，無補貼Pertamax燃料價格上漲可能會推遲中產階級的非主要支出。
「這將產生推遲非必需支出的效果，因為中產階級家庭可能會抑製或減少第二和第三產業的消費，例如度假、娛樂。 食品和飲料 或出去吃飯，或電子產品，」拉赫馬週五在雅加達安塔拉聯繫時說。
他提醒說，大多數 Pertamax 消費者屬於中上中產階級群體。
當 Pertamax 的價格上漲時，該群體將面臨收入影響（所得效應隨著可支配所得的減少（可支配收入隨著家庭交通預算分配的增加。
他解釋說，短期內對汽油的需求不穩定，因為人們仍然需要工作和旅行。結果，非主要需求的購物空間變得越來越有限。
這種情況被視為對沒有獲得經濟援助的中產階級以及接受社會援助（BANSO）和直接現金援助（BLT）的窮人和貧困弱勢群體的負擔。
拉赫馬解釋說，在收入或工資成長趨於停滯的情況下，中產階級必須獨立完全消化生活成本的成長。
這種壓力也出現在一個不太理想的時間，因為它恰逢新學年，通常會增加家庭在教育方面的支出。
除了影響國內消費模式外，Pertamax 價格上漲還可能對多個產業產生外溢效應。
儘管它不是通常使用柴油的基本商品物流部門的主要燃料，但 Pertamax 價格的上漲仍然被認為能夠增加許多企業參與者的營運成本。
他列舉了依賴非補貼汽油驅動的私人或運營車輛的行業的例子，例如快遞服務、在線摩托車出租車司機以及使用私家車購買原材料的烹飪中小微型企業。
如果營運成本的增加轉嫁給最終消費者，零售層面的商品和服務價格可能會上漲，從而增加核心通膨壓力，並更廣泛地侵蝕家庭的實際購買力。
儘管如此，Rahma 評估 Pertmax 價格上漲對整體通膨的影響仍然相對有限。
「儘管Pertamax價格上漲的百分比非常高，即從每公升12,300印尼盾上漲約32%至16,250印尼盾，但由於不是物流行業的上漲，對總體通膨的多米諾骨牌效應仍然受到控制。儘管漲幅約為0.1%，」他說。
Rahma 補充說，Pertamax 價格的上漲並沒有立即導致國家通貨膨脹大幅上升，因為公共交通和重型物流部門仍然使用補貼燃料，例如珍珠岩和生物太陽能。
不過，他預計 2026 年 6 月通膨仍將面臨壓力。交通部門的流動性是有可能推動整體通膨的因素之一（消費者物價指數/CPI）較上月上升。
「2026 年 6 月的通膨預測面臨相當大的壓力。交通運輸領域的流動性就是其中之一。 觸發器 Rahma 表示：“關鍵是有可能將總體通膨率 (CPI) 推向接近甚至超過年化 4% 的範圍，高於 5 月份的 3.08%（同比）。”
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記者：裡茲卡·凱倫尼薩
編輯：費薩爾·尤尼托
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