如果我們想改善社會福利，我們可以開始提供更好的公共交通，因為這對他們非常有幫助。
坦格朗（安塔拉）—交通專家彼得·阿卜杜拉評估說，綜合公共交通基礎設施的發展對於改善人民福祉、引發各領域新的經濟成長具有積極的連鎖效應。
彼得週五在萬丹省唐格朗收到的一份聲明中說：“如果我們想讓我們的社會繁榮，我們可以開始提供良好的公共交通，因為這對他們非常有幫助。”
彼得同時也是普拉斯蒂政策研究中心的政策和計畫主任，他表示，提供充足的公共交通設施可以成為地方政府（PEMDA）減輕公民生活負擔的策略性第一步。
他說，以雅加達的情況為例，居民必須留出全省最低收入570萬印尼盾的25%至30%，僅用於滿足交通需求。
根據中央統計局（BPS）的數據，雅加達、茂物、德波、當格朗和勿加泗地區的大多數農民工都會產生相當大的旅行費用。
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約 28.6% 的旅客每天花費至少 2.5 萬印尼盾，每月花費約 75 萬印尼盾。同時，14.7% 的旅客每天花費在 5,000 至 10,000 印尼盾之間，只有 8.2% 的旅客每天花費低於 5,000 印尼盾。
彼得認為，舒適且負擔得起的公共交通的存在將自動減少日常開支，從而提高人們的購買力。
他繼續說，除了節省旅行成本外，綜合高速公路（MRT）或綜合高速公路（LRT）站等過境點的存在也被證明可以重振週邊地區的微型、小型和中型企業（MSME）部門。
彼得進一步強調，這種正面影響不應僅集中在雅加達，而應透過強有力的政治承諾由整個印尼的地區領導人複製。
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他表示，雖然需要大量投資，但長期的交通資本發展不會有什麼壞處，因為回報將以增加稅收和居民經濟發展的形式出現。
為了滿足該地區的預算限制，彼得建議制定一項全面的政府和企業部門合作夥伴關係（KPBU）計劃，包括發行地區債券。
儘管如此，他回顧了法律確定性對於吸引投資者的重要性，並指出每次地區領導層發生變化時都存在政策變化的風險。
「從連鎖效應來看，我樂觀地認為影響將是巨大的。我們要改變的是，影響不僅限於與交通相關的事情，而是會改變我們經過的區域，」彼得說。
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記者：艾哈邁德·伊爾凡
編輯：里斯比亞尼·法達尼亞
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