德國和法國之間的歐洲未來作戰空中系統（FCAS）協議被違反後，西班牙公司紛紛放棄希望，希望放棄投資並重新啟動該計畫。儘管德國現在將佔據領導地位，但他們希望與新的歐洲合作夥伴分擔由於法國達梭公司離開而造成的部分工作量。公司消息人士稱這是“積極的氣氛”和“獲得牽引力的機會”，他們堅信法國和德國之間的關係將被載入史冊。他們承認巴黎和柏林之間已經有一年沒有任何進展，因此他們這樣做了。
他們也強調了公司組織事務的方式。在與法國分道揚鑣並與達梭結盟後，德國僅用了兩天就在柏林舉行的ILA展會上宣布，它正在參與與FCAS一起繼續進行的第六代歐洲戰鬥機計畫。八家德國公司已加入 Team Gen 6 聯盟，而參與 FCAS 的六家西班牙大公司則製造了全國醜聞。在他們的社交交流中，合作訊息被交換並向歐洲夥伴開放。
他們相信，隨著與瑞典聯盟的想法不斷增強，野心不會減弱。
Indra、Airbus、ITP、Sener、GMV 和 Oesia 等西班牙公司預計將在 FCAS 中承擔新的權力，與推出基本模型的假設相比，這一雄心壯誌有望得以維持。 FCAS 連接到後武器系統 (NGWS)，這是一個具有無人機和雲端作戰功能的技術防禦系統。
FCAS去年底透過國防PEM（特殊現代化計劃）獲得了7億美元。加上先前的要素，西班牙政府為此計畫撥款超過20億美元。
兩家公司表示，他們擁有“成熟且一致的模式”，這使他們能夠專注於“技術主導的共同願景”。他們表示，西班牙工業界正在研發一架戰鬥機，並於 2040 年推出。
德國將能夠強加其與法國發生衝突的新飛機概念的細節，例如垂直起飛，這對西班牙艦隊非常有用。沒有達梭，空中巴士將成為領導者，儘管英德拉仍保留西班牙協調員的角色。
空中巴士公司在報告中談到了“新的、敏捷的工業重組”，其中分別提到了八家德國公司和六家西班牙公司。 「與德國合作夥伴堅定地合作，西班牙工業也參與其中，」他說。
本週將舉行北約部長級會議，西班牙國防官員瑪格麗塔·羅伯斯將與德國方面的鮑里斯·皮斯托利斯同時出席。國防部消息人士沒有表明是否會舉行任何雙邊會議。西班牙擁有33%的FCAS份額，但因重大決策而降級，其中包括德國和法國的脫離，這導致了國防部門其他領域的混亂。
在可能的合作夥伴中，瑞典及其生產「鷹獅」戰鬥機的薩博公司聽起來很強烈。它更有可能成為土耳其的合作夥伴，因為土耳其是一個非歐盟國家，因此它已經獲得了國防武器。另一個選擇是德國和西班牙與他們建造歐洲戰鬥機的兩個國家——英國和義大利接觸，但兩國都曾與日本合作過一段時間的戰鬥機「暴風雨」。 「我們會抓住火花，」團隊說。
FCAS正處於其創新的第1B階段，儘管進入第2階段的簽名尚未落實，但該階段尚未完成，並將在今年年底或明年初向公司提供工作，因此需求是相對的。
