中國品牌正在歐盟掀起軒然大波。根據本週二 ACEA 製造商協會公佈的數據，這家亞洲巨頭在銷量上處於領先地位，5 月的註冊量超過 10 萬輛，而歐洲巨頭則下滑。因此，它們獲得了更多的市場份額，並成為電動和混合動力汽車越來越重要的市場中的成長引擎，在這個領域它們已經展示了自己的實力。
一年來，所有主要歐洲品牌首次下滑，而在歐盟當局的密切關注下，中國品牌則加速了今年最好的速度，銷售額增長了一倍、三倍甚至五倍。
歐洲主要企業紛紛倒閉。大眾汽車銷量減少 3.6%，增加 254,011 輛。這包括銅單位（-8.5%，20,509 個單位）和席位（-5.8%，15,768 個單位）。歷史上標緻、雪鐵龍和菲亞特的Stellar擁有者，其銷量下降了2.6%，為146,381輛。或者說它也不甘落後，小幅下降了1.3%，銷量超過10萬台。
另一方面，中國品牌正在起飛。 5月份，成長最多的是零跑車，反彈450%，達8,856輛。 Omoda 或 Jaecoo 的所有者以及 Hiberi 成員奇瑞的銷量增長了 240%，達到 16,282 輛。比亞迪的業績提升了160%。上汽集團旗下的名爵等品牌，成長較為溫和，經過幾年的經驗，成長幅度為15%。最暢銷的中國集團是成長最少的集團：吉利（蓮花、Polestar、沃爾沃、領克）成長 10%，達到 27,801 輛。其中註冊數量為101,299個，其中最大的一個是禁止歐洲進入負面邊界。 ACEA 最近將幾個中國品牌納入其統計數據，這使得這個數字有所上升。
你最終會乘坐電動車
總註冊量增加了 3.2%，達到 955,013 輛，但無論你看哪裡，情況都非常不同。例如，根據 ACEA 的數據，西班牙的銷售額下降了 0.8%，而德國的銷售額僅成長了十分之一。義大利（+7.6%）和法國（+3.7%）情況較好。
另一個重點是數據電氣化。 5月純電動車佔歐盟銷量的21.3%。該協會表示，這一數字是今年迄今為止最大的，並且在新的購買計劃的推動下，電動車的市場份額得到加強。這項消息發布之際，燃料成本飛漲，使得內燃機的吸引力下降。
累計註冊電動車203,417輛，較去年成長43%，創全年增幅最大。德國（成長 39%，銷量 60,000 輛）或法國（幾乎翻倍，達到 37,000 輛）等大型市場推動了這一趨勢。西班牙略有落後，反彈 35%，銷量為 12,049 輛。
此外，混合動力電動發動機仍然是購買最多的發動機，佔註冊量的 36%，而排名第二的內燃機為 22%。
