泗水（安塔拉） – 東爪哇省泗水理工學院 Sepuluh Nopember (ITS) 的 Ir Sylvianita ST MSc Ph 教授開發了風險管理創新，透過整合系統減少海上事故，提高國家海事部門基礎設施的安全性和可靠性。
東爪哇泗水 ITS 海洋技術學院 (FTK) 的第一位女教授週四表示：“風險管理不僅僅是避免事故，而是做出每一個決定，以確保更安全、更可持續的運營。”
ITS海洋工程系講師介紹綜合系統 重大危險調查方法 （米夫塔）和 基於風險的維護測試方法 （MIRBA）是他為海事領域的風險管理而開發的。
「MIVTA 用於在早期發現潛在危險，而 MIRBA 則有助於確定最合適的控制措施，以最大限度地降低事故風險，」他說。
MIVTA 的工作原理是識別操作中的各種潛在危險、尋找根本原因並評估原因可能造成的影響的可能性和程度。
此過程是確定需要進一步關注的風險優先順序的基礎。
為了最大限度地發揮其功能，Silvianita 將模糊邏輯機制整合到系統中。
據他介紹，這種方法可以將各種情況處理成更客觀、難以確定地衡量的數值。
「透過這一點，我們可以捕捉該領域難以量化的不確定性，」他說。
然後使用 MIRBA 處理 MIVTA 的風險排名結果。
透過結合多種分析方法，MIRBA 有助於根據已識別的風險等級確定適當的預防措施和治療策略。
這兩種方法不僅可以作為風險分析工具，而且可以作為更可衡量的決策框架。
透過這種方法，海洋基礎設施管理可以更加集中、有效和永續。
Sylvianita強調，風險管理不應僅被視為一份行政文件，而應被視為組織提高海事基礎設施安全性、可靠性和永續性策略的重要組成部分。
此方法已應用於將海上平台轉移至船舶或船舶的過程中 裝載 這是海運業的高風險階段之一。
因此，該系統能夠識別一些可能導致工作事故的優先風險。
透過MIVTA和MIRBA，可以以更可衡量的方式完成風險識別、評估和緩解過程，從規劃階段就減少工作事故和營運故障的可能性。
這項創新也支持永續發展目標 （永續發展目標/SDGs），特別是關於體面工作和經濟成長的第八個目標，關於工業、創新和基礎設施的第九個目標，以及關於海洋生態系統的第十四個目標。
Sylvianita希望油氣產業和國家海事部門能夠廣泛採用MIVTA和MIRBA，以更結構化的方式進行專案風險評估。
記者：威利歐文
編輯：凱利克·迪萬托
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