自治區交通部長馬內爾·納達爾（Manel Nadal）辯稱，有必要恢復加泰隆尼亞最高容量道路的通行費或按使用付費系統。如果達成政治協議，這項措施也可以在「兩到三年內」實施。該提議是在薩爾瓦多·伊拉總統承認本週在議會控制會議上表示他「可能」撤回稅收是一個錯誤之後提出的。
納達爾本週五在接受採訪時再次提出了這個問題 鍊先生。 「很明顯，我們需要考慮這筆通行費。既然有稅收，卡車就可以更好地分配，」他評論道。他還補充說，籌集到的資金可用於道路維護。
交通部長為實施該措施給出了不同的選擇，其中包括用戶支付年費的 Eurovignette 系統，或類似於葡萄牙做法的弧線之一，該系統管理車牌進出道路並產生擔保。然而，他捍衛了西班牙各地稅收或按使用付費的重新分配的重要性：「如果一卡車司機或汽車在西班牙各地自由漫遊，當他們進入加泰隆尼亞時，我們讓他們付費，那將是不可理解的，」他說。
除了卡車事故通常的焦點AP-7之外，納達爾還再次選擇其他「高容量」道路，即AP-2（朝向比利牛斯山脈的軸線）、C-16、C-14、C-12或橫向軸線。此外，為了避免像最近幾天發生的事故和延誤，他提出了其他中間解決方案，例如推廣使用鐵路運輸貨物、改善道路和連接以及擴大平行道路。從短期來看，它還顯示了 Servei Català de Trànsit 實施的具體措施，例如減少交通量、限制特定日期的速度或過境。
大約五年前，四個收費站中的三個收費站的關閉被取消，使得 El Vendrell 和薩拉戈薩之間的 AP-2 以及拉洪克拉和塔拉孔之間的 AP-7 等路線免費。這項措施使從 2020 年 1 月起在塔拉孔和卡斯特利翁之間的 AP-7 路段開始的通行費自由化進程得以延續。
