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三角洲空氣線被空客中的300多個飛機取代。據報導，在機艙內被空氣污染的有毒事件以及船員和病人的乘客。
航空公司改變了能源單元（APU） – 自2022年以來，位於飛機後面的小型發動機。 華爾街日報 週四報告
當主發動機不起作用時，機艙中的電力和空調不允許Delta航班說A320飛機的工作已經完成，約為90％。
該航空公司告訴我，在擔心手術後，請再次評估緊急撤離過程。
錯誤的APU可以將油洩漏到飛機循環系統中，即使設備不起作用，也可能可能導致有毒煙霧和氣味在機艙中傳播。
空中客車被認識到APU設計是這些事件的重要因素，儘管飛機上的其他引擎可能會洩漏。
上面的波音737之類的飛機使用了一個額外的能量單元，該單元有時可能會將煙霧洩漏到機艙中的空氣中。 （iStock）
在過去的幾年中，Delta和其他服務提供商的有毒空氣事件有所增加，尤其是在空中客車320空客飛機上。 期刊報告 在本月初，煙霧與機組人員和乘客之間的腦部受傷和其他健康問題有關，並導致偏離和取消的航班。一些飛行員需要氧氣面具。
一架噴氣藍色的飛行發生了疼痛損傷，類似於吸入中毒煙霧後，她說的中毒煙霧顯然是“骯髒的腳”，前往普托羅。
噴氣式乘客在發動機上噴火後取消了波士頓的飛行。
佛羅倫薩·查森（Florence Chasson）說，當她的合作者問她是否有聞到的東西時，她深深地呼吸後感覺像是一種毒品。 ”“我一再記得，說’我怎麼了？ “”
2月，波音717上的三角洲航班充滿了濃的白煙，流過氣孔。後來調查發現，其中一台發動機洩漏了大量的機油，使儲層幾乎空著。
前三名僱員在2022年至2024年之間被起訴許多航空公司的有毒煙霧。 （克里斯·J·拉特克利夫（Chris J. Ratcliffe）/彭博通過ketty圖像）
該案由前接待員在飛機上提交3，同時指控航空公司，空中客車和APU供應蜂蜜韋利勒的三個前藍色飛機，這使有毒的煙霧可以在2022年和2024年之間洩漏到艙室中。
飛機幾乎停在飛機上後，三角洲飛機取消了墨西哥城的航班。
該訴訟聲稱，開放可持續的健康影響，包括振動，顫抖和記憶問題。如果2022年一年，孩子有溪流，四名船員在醫院結束。
並非每個報告和航空公司都使用不同的標準來提醒中央政府航空管理。
訴訟中提到的公司尚未對公眾作出回應。 Fox News Digital可以訪問JetBlue發表評論。
工業數據表明如何難以知道問題是如何的，因為並非每個報告和航空公司在精製的空氣管理通知中使用不同的標準。
內部記錄表明，製造商和監督機構已經意識到APU的密封問題已有數十年了，霍尼韋爾和普拉特和惠特尼是最大的供應商，兩種案件，面臨A320家庭，尤其是旨在防止石油旨在將日記帳分配為期刊的密封件。
能源單元（APU）是一款小型發動機，當主發動機關閉時，可以為飛機提供電力和空氣。 （凱文·卡特/蓋蒂圖像）
多年來，該公司已發布了許多修正案，霍尼韋爾（Honeywell）在2023年再次啟動了更新，稱其將通過減少氣味活動來改善乘客的經驗。
同樣的霍尼韋爾的APU也與波音737噴氣機一起使用。同時，美國航空公司於2023年4月開始升級Honeywell Apu密封。
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Honeywell和Pratt＆Whitney不對期刊報告發表評論。
取代較舊的APU可以降低洩漏的風險。但是，專家告訴《飛機的主要發動機》，沒有完全解決問題，機艙中的壓力泵“流血空氣”也會洩漏油。
據報導，幾十年來，小屋中的油煙一直是一個問題。 （iStock）
空中客車發現，與APU有關的大多數煙霧是由進入空氣入口的油或液體引起的。
長期解決方案包括移動到飛機頂部，並將“氣味”事件減少到85％，但僅在新平面中進行。
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福克斯新聞數字，訪問三角洲和空客發表評論。
在三角洲預算中，很少見。但這使他們認真
一位發言人還告訴福克斯新聞數字數字，“除了強調以前的安全外，Delta Delta目前沒有更多的評論或建議。”
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空中客車強調了該期刊，其飛機根據規則具有相同的資格，並表示它仍在與航空公司和監督機構合作，以“改善飛機並確保乘客和機組人員的最佳機艙環境”
