自特斯拉開始 2020年，公司所有者的手冊在Beta中的自我引導（FSD）的全部功能很明確：與名稱不同，使用該功能的汽車無法自行驅動自己。
特斯拉駕駛員的幫助系統旨在處理許多道路 – 超過停車燈，更換條，方向盤，制動，轉彎。不過，“完全自我指導（主管）需要注意道路並準備好接管”， 手冊 國家。 “不遵循這些說明可能會造成損害，嚴重傷害或死亡。”
但是，現在，新的car消息敦促駕駛員在條帶之間拖動或感到嗜睡以激活混亂驅動程序，他們聲稱專家可以鼓勵他們以不安全的方式使用該特徵。 “已檢測到車道漂移。讓FSD幫助，以便您可以保持專注，”第一條消息中讀到，該消息包含在軟件更新中，並且 斑 本月早些時候，黑客觀看特斯拉的發展。
“檢測到昏昏欲睡的人。專注於FSD”，請閱讀另一個消息。在線，司機已經出版了 警告 相似的 資訊 在他們的屏幕上。特斯拉沒有回應有關此消息的評論請求，而Wired找不到在汽車中特斯拉屏幕上出現的此消息。
研究人員說，問題是，駕駛員的無憂時刻只是駕駛員安全援助功能應要求駕駛員高度專注於道路上，這表明他們依靠一個 開發系統 補償分心或疲勞。在最壞的情況下，這樣的提示可能導致崩潰。
“這種消息交流使駕駛員處於非常困難的境地，”保險公司安全技術學院的高級研究員亞歷山德拉·穆勒（Alexandra Mueller）說。他認為“特斯拉基本上給出了一系列衝突的指示”。
許多研究人們如何與計算機系統互動以幫助他們完成職責。通常發現同樣的事情：人們真的是 很棒的被動系統主管 大多數時候這是相當不錯的，但不是完美的。人們需要一些東西來保持他們的敬業度。
在空軍研究中，它被稱為“外面 績效問題，“當基於全自動系統的飛行員長期運行後，由於自滿而無法充分監測故障。這種缺乏積極的承諾（也稱為警惕性下降）會導致功能障礙的系統。
穆勒說：“當您懷疑駕駛員變得昏昏欲睡以更加消除自己的自然承諾時，這似乎非常適得其反。”
研究駕駛員和弗吉尼亞理工大學研究所駕駛的研究員和工程師查理·克勞爾（Charlie Klauer）說：“隨著人們的疲倦或疲倦，隨著我們需要做的更多事情，我們需要做的事情確實可以逆轉。” “很難。”
多年來，特斯拉（Tesla）對她的技術進行了更改，以使粗心的駕駛員更難使用FSD。汽車行業始於2021年，用於使用-CAR驅動器監控攝像頭，以確定使用FSD時駕駛員是否足夠注意。一系列通知警告駕駛員，如果他們不看路。特斯拉還使用一個“罷工系統”，如果駕駛員對他的建議反復反應，則可能會阻止駕駛員使用駕駛員的幫助一周。
