尋求評估的汽車公司清單在新的Apple版本的Carplay中增長了更長的時間。
在接受采訪 解碼器福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）說，他遵循等待和遠見的方法，即apple carplay ultra是否應該在福特的車輛中。經過多年的顫抖，蘋果在今年早些時候在許多阿斯頓·馬丁車型上推出了Carplay Ultra，預計保時捷將在此之後來。升級的電話轉錄系統旨在提供與汽車的更大集成，不僅可以一次獲得多個屏幕，而且還提供了控制氣候控制項目和從Carplay接口內駕駛設置之類的東西的選項。
但是自推出以來，蘋果還沒有宣布阿斯頓·馬丁和保時捷以外的任何其他汽車製造商。這種延遲可能是公司的結果，其中許多公司試圖對更新進行軟件更新，表達了對蘋果公司在汽車內部工作的願望的擔憂。梅賽德斯-Benz Penz的首席執行官首先在他的情節中說 解碼器 去年。現在是Farley的角色，Farley承認他並不是因為Carplay Ultra的首次重複而受到欽佩。
法利告訴 華爾街日報 專欄作者和 解碼器 喬安娜·斯特恩（Joanna Stern）的客人。 “我幾次與蒂姆談過。”
法利說，福特不對蘋果說不，他只想清楚Carplay Ultra與某些基本車輛功能的相互作用，包括高級功能，例如幫助無手的駕駛員。
“您希望蘋果品牌在多大程度上發展？” “您想開車創建Apple品牌嗎？您想限制Apple的速度標誌嗎？您想限制Apple的訪問標誌嗎？”
“我們不喜歡在Ultra的第一輪實施，但我們非常致力於蘋果。”
Farley指出，福特Pro商業客戶目前可以使用Enterprise Car Company跟踪艦隊車輛站點並減少駕駛員或速度的訪問。他說，他不希望蘋果通過Carplay Ultra控制類似車輛的功能。
“你想讓蘋果這樣做嗎？”他說。 “如果蘋果想做這件事，我認為我們將面臨艱難的時光，因為數字體驗真的很混亂。”
法利說，福特仍致力於選擇消費者，這意味著他現在或將來沒有計劃限制獲得Carplay或Android Auto的訪問權限。實際上，該公司的新數字體驗旨在通過允許客戶增加適合整個屏幕的Carplay來增強手機相同副本的對話。
其他汽車公司採取了不同的策略。通用汽車於去年做出了有爭議的決定，以防止在其電動汽車上使用電話丟棄服務，這是一個藉口，它可以為客戶提供更好的軟件體驗。但是說壓倒性的客戶說，他們更喜歡數字體驗而不是手機，而不是汽車提供的體驗。法利說，福特希望通過不給客戶和他們最喜歡的數字體驗之間的任何不必要的障礙來尊重這一點。
他說：“我們不認為我們必須限制這一點才能從客戶那裡賺錢。” “我們不想遇到麻煩。我們認為我們可以設計一種可以替代您的手機的體驗。但是，與此同時，無論是自動系統還是計劃旅行的方法，福特正在努力在Google和Carplay中添加數字體驗的頂部，從而使其變得更好。”
