根據公交服務的老闆週五分享的修訂預算，可能會推動芝加哥公交和鐵路服務的削減。
過境管理人員還向本月晚些時候的秋季否決會議的立法者會議上申請了額外的州資金。
該服務負責人說，CTA，METRA和PACE明年預期的預算赤字為7.7億美元，至2.02億美元。
組織成功地說，通過削減行政削減，他們增加了對在線銷售的新稅收的收入，並在明年2月1日實施的票價增加了10％。
這意味著可以將CTA公共汽車削減和軌道，這些削減和軌道可以將2026年三個月的欄杆推到那個夏天。然後，Metra和Pace Services可能會在2027年初到來。
該組織的領導人說，但是未來的預算赤字仍然是真實的。
根據新的RTA數據，預計的合併交通赤字在2027美元中上升至7.89億美元，而2028年的8.88億美元。運輸管理人員說，資金差距必須通過州立法者的額外資金來解決，他們在5月份未能通過法案修改過境的額外資金。
組織負責人闡明了他們期望進行的一般削減，而沒有額外的收入。
可能的新時間表
CTA活躍的總統諾拉·萊爾森（Nora Leerhsen）告訴董事會，這將是“芝加哥運輸管理局現代歷史上唯一最大的過境服務”。
他說，CTA將在2025年11月發布可能削減的公開聽證會上，隨後2月增加了10％的票價。 CTA將在2026年第一季度凍結招聘。
那個夏天，CTA將進行第一輪服務削減，並駁回1,800名員工，因為該組織消耗了最新的聯邦大流行贈款。第二輪削減將在2027年初進行，增加了25％的公共汽車和鐵路服務。
他說，最多可以消除39條公交路線和整個線路L。他說，可以消除過夜的住宿，公共汽車和鐵路服務在晚上10點結束。可以降低公交車的頻率。
Metra和Pace Service削減將在以後進行。
Metra首席執行官詹姆斯·德溫斯基（James Derwinski）表示，該組織預計在2027年初可能會削減40％。這些減少的時間表將在2026年夏季確定。
梅琳達·梅茨格（Melinda Metzger）的董事說，由於明年使用儲備金以及明年4月的ADA Paratransit計劃的額外削減，PACE巴士將在2027年看到預算赤字。他說，裁員將於2026年12月發送，隨後進行兩輪服務：2027年春季的2200萬美元，在2027年12月增加2400萬美元。
RTA Kirk Dillard董事會主席說，這次會議是該組織在持續預算史詩中透明度的另一個例子。
但是，州發言人迪娜·德爾加多（Dina Delgado）是改革伊利諾伊州家中過境的談判代表的負責人，他將新的RTA預算評估作為持續過境改革過程中的另一個複雜性。他說，這就是為什麼應該改革RTA的一個例子。
他在一份聲明中說：“我們的立法工作組已有一年多的時間參與了一個故意而仔細的過程，並且不得不在今年夏天更深入地挖掘，這是因為RTA無法相信可以正確設計和溝通。”
