仍然是電動汽車預算

“哦。這是 薄片。透明

當我第一次看到 2026年日產 個人，例如 經常成員的蒂法尼·哈迪斯（Tiffany Haddish）剪輯。我很快了解到，很難不喜歡葉子的第三次重複。它的座椅感覺非常舒適，其娛樂屏幕寬廣且令人印象深刻，電磁天窗似乎是用於更高汽車的東西。我嘗試了最高訂單的零售價，零售價為38,990美元，但仍然以這個價格提供了巨大的價值。這讓我相信30,000美元的型號 – 屏幕較小，位置便宜，沒有天窗將是相似的。日產葉再次將牙冠視為理想的廉價電動汽車。

很容易忘記什麼 日產革命車的原始表是。它於2010年以不到33,000美元的價格發行，是市場上第一個真正負擔得起的電動汽車。當然很小，沒有太遠，但是日產終於用 第二代模型 （我最終 今年早些時候購買）。但這是在人們更加先進的時候看到特斯拉以較便宜的汽車（例如Model 3和Model Y）進入熱門歌曲，而當其他汽車製造商加入EV競技場時，葉子被掩蓋了。

現在床單又回來了，比以往任何時候都更好。緊湊型SUV風格使其看起來比以前型號的基本設計更具未來性，可以達到300英里的範圍（從最大212英里到先前的SV Plus板），並提供帶有後排座椅的負載空間（55.5立方英尺，而不是30立方英尺）。借助Leaf的新綠松石選擇，它確實在路上脫穎而出。在我的測試期間沒有變多的頭部 項 id.buzz許多鄰居評論說，它看起來很酷。

從根本上講，2026年的日產葉子以舊的剛沒有的方式大喊“熱門新電動汽車”。它的傾斜屋頂線和獨特的側面輪廓使其看起來像運動雙門轎跑車和一輛小型SUV。前後LED具有科幻氛圍。這些對這片葉子感到興奮的鄰居甚至都沒有意識到我旁邊有一個2018年的模特。他們只是以為這是一個無聊的老掀背車。自推出以來，日產Leaf的設計在拼命針對主流的汽車中經歷了一個特殊的好奇心。這次，日產的設計選項非常自信。

床單的入口使它變得更加清晰：我喜歡柔軟的合成皮革座椅，一旦我們修改了腰部支撐設置，這立即得到了我的痛苦。巨大的14.3英寸雙dip屏幕也給人留下了驚人的印象。第一個屏幕在方向盤後面，可以輕鬆看到當前速度，充電水平和其他駕駛信息。但是，是中央屏幕可以得到蛋糕 – 它富有鮮豔的色彩和鮮豔的光彩，可以在堅硬的陽光下可見。它非常適合構建的Google地圖，但是在使用無線CarPlay時，它甚至更好，因為每個應用程序都填充了整個屏幕。 （幸運的是，每個葉子邊緣都可以使用無線Carplay和Android自動支撐。）

2026年的底紙有織物座椅和兩個12.3英寸的屏幕，但是從我看到的照片來看，它們看起來仍然像大多數娛樂環境一樣一步。我的評論模型還具有“ Bose Personal Plus”音響系統，其中包括駕駛員座位和乘客的小型揚聲器。這使音樂聽起來有些令人印象深刻，但最重要的是，它也是提供駕駛員導航說明而不分散汽車中其他所有人的隱藏方式。在我的測試中，我發現Bose系統對大多數音樂感到富有和詳盡（它有一個小的低音炮，所以聽起來很困惑），我真的認為他們有指示在我耳邊竊竊私語。

僅在高端鉑+ FWD裝飾中可用的全景葉天窗也給人留下了深刻的印象。它以光線的色調散發出來，同時防止陽光的熱量，並且在鈕扣觸摸鈕扣的情況下也可以不透明。您還可以將其遮蔭，這僅是汽車的一部分，當我想要一些燈光時，這很有用，但是我的後座卻沒有。陰影功能仍然留在漫射光中，但不足以拋出陰影（幾乎像總太陽能過濾器一樣，使您可以安全地看到太陽）。床單不會變暗，因此您可能需要額外的陰影來擊中嬰兒。

Nissan的高級總監兼工程師Christian Spencer表示，該公司發現天窗的陰影技術也使頭部更多。添加傳統的斷開陰影將剃光一些非常必要的英寸。與這種情況一樣，床單的寬闊和圓形屋頂應該很容易適合很高的駕駛員和乘客。在與Engadget的對話中，Spencer指出，日產還帶來了現有車輛的一些設計元素，例如Z跑車，Rogue SUV和Ariya EV。具體而言，新葉子的4個鏈接的持久懸架​​直接來自Ariya，並有助於使汽車在擊球和高速上更加穩定。

這是我在最近100英里的一次旅行中所注意到的。由於214 hp的電動機（從147HP到上一代，但適合以前的SV Plus型號的相同性能），因此該工作板是可以達到高速公路速度的Zippy。當與更大的汽車和混亂的風一起旅行時，刷新的床單也非常穩定，而以前的型號總是在高速上感覺有些不穩定。總的剛度導致了2026年的葉子上有些小說，但我仍然發現比起亞的EV6更舒適。我對駕駛動態不太感興趣的妻子和孩子指出，她感到非常流暢。

我的100英里旅行使葉子達到了全額充電的60％，這與Platinum+Review Model中可用的259英里範圍一致。 （奇怪的是，當您增加葉子的規格時，您會損失範圍。除了標準的J1772端口1級和2級房屋充電外，葉子還包括一個用於高速重新速度Tesla的Tesla（NACS，上方）端口。

自2018年葉子以來，我注意到的一個主要區別是，新車型確實感覺像是一輛真正的電動汽車，而不是由最初為氣體驅動氣體設計的框架製造。第二代紙上的令人討厭的中央控制台是由便宜的塑料製成的，並導致了很多膝蓋，以至於我不得不安裝枕頭 – 它完全消失了，用右腳的小背包或錢包取代了空間。新葉子的地板也很低，這使第二排乘客的腿部音調。

但是，並非每一個變化都是向前邁出的一步。雖然2026板提供的貨物空間比以前的版本更多，但後座椅上升時會丟失3.6立方英尺的存儲空間。如果您有孩子在汽車座椅上，這些後椅將 總是 起來。在最近的一次旅行中，我能夠適合一個小型三輪車，兩個踏板車，防護工具和一個小冰箱，但這絕對是緊張的壓縮。更明顯的是，我至少能夠適合大型汽車組合座椅和較小的紀念椅。我也非常感謝易於訪問的日產閂鎖連接，它們顏色高且易於可見。您不必像其他汽車一樣在枕頭下抓住它們。

對於踏板駕駛的粉絲來說，也有個壞消息：日產為“ E-step”投擲了其原始的“電子佩爾”功能，它可以通過再生製動會大大減慢葉子的速度，但不會完全停止汽車。 Spencer認為，這部分是由於日本監管機構，他們更喜歡剎車是完全停止汽車的唯一方法。但是，如果您習慣於輕鬆駕駛踏板並且永遠不要觸摸剎車，這真是令人沮喪，這是日產幫助開拓第二張紙的功能。 Spencer報告說，該公司已經聽到了很多關於失去真正的踏板駕駛的評論，因此這可能是Nissan功能，該功能再次下方實施。

但是，我想看看這些抱怨小問題。 Sheet 2026比34,000美元的Hyundai Kona EV或Chevy Equinox更具吸引力和豐富的功能，並且還得到了一家在EV Arena經驗豐富的公司。雖然我仍然會推薦 查看二手電動汽車選項 – 我已經看到像現代Ioniq 5這樣的大型汽車價格低於$ 25,000-2026很難擊敗。