即使在過去的幾年中，我也知道：每次寫印度空軍的歷史時，我的名字都會上升。
圖片：多年來，超過800個MIG-21及其變體已進入服務，使其成為IAF歷史上功能最廣泛的戰鬥機之一。 照片：Sanjay Simha提供
我現在退休了。累了，即將重新定義。
我去過那裡已有62多年的歷史，保留了印度的天空，並為國家提供必要的安全保護。
您必須看到或讀過或讀過9月26日我上次任務時舉行的精彩儀式。
當我的引擎最後一次保持沉默時，我看到了很多淚水，心臟跳過了節奏。
今天的航空公司領導人從前線開車 – 當我在1962年第一次乘坐天空時，他們甚至還沒有出生。
鑽石中的另外三架飛機是由IAF女戰士的第一批飛行員扔的。
對於許多早年與我一起生活的退伍軍人來說，這是一個深切的懷舊奇觀。
儀式結束時，官員，技術人員和家庭轉移給了我。
他們感動了我光滑的鋼皮膚，有些人輕輕地撫摸著他們，好像他們在感謝我的青年記憶一樣。
我幾乎可以同時感受到他們的感受 – 驕傲，損失和感激之情。
現在已經結束了，他們躺在棚子裡，我的發動機要離開，我的電池斷開了連接。但是我還沒有死。
我仍然生活在六十年的記憶中，刻在成千上萬的飛行員，工程師和土壤船員中，使我活著。
您問接下來會發生什麼？好吧，我和我的兄弟們有不同的學位在等我們。
我們中的一些人將在骨頭中去除並以碎片出售。
其他人則將在學院，學校或公園中使用，這是無聲的動機輔助工具。
幸運的是，很少有人會運行，飛回老式的空中表演。
但是我想知道 – 隨著歲月的流逝，將有多少名專業飛行員在天堂馴服我？
告別儀式後面有很多論文。
委員會必須正式宣布我“過時”，政府必須批准我對“權力”的撤離，並決定對我多年來支持我的地面設備的零件和音調。
它是一群鋼，液壓和器官，現在可以在棚子裡收集灰塵。
我的一些飛機將移至教育機構，在這裡，孵化工程師和工程師將在我的框架中學習飛行器服務的基本要素。
圖片：國防部長拉杰納特·辛格（Rajnath Singh）與一般國防部阿尼爾·喬漢（Anil Chauhan），陸軍總參謀長Upendra Dwivedi，航空元帥阿曼·普雷特·辛格（Aman Preet Singh）的負責人，航空公司工作人員兼海軍Dinesh K Tripathi負責人。 照片：@rajnathsingh x/ani照片
我聽說有些人甚至建議我們將其中一些人變成無人機進行戰鬥訓練。
這聽起來很令人興奮，但需要巨大的資源，技術和想像力。
對我來說，最令人滿意的未來也許就像博物館。
我夢見了學生和航空愛好者，他們在我的翅膀下行走，聽著寬闊的眼睛，講述了我在1965年如何投擲，1971年擊中了卡爾吉爾，甚至在Balakote期間對頭條新聞大喊。
我不僅是一台機器 – 我是幾代印度戰鬥機飛行員的搖籃。
在過去的半個世紀中，將近60％的IAF飛機在我有限的駕駛艙中首次學習了速度，紀律和生存的概念。
您今天認識的指揮官，培訓師和英雄都在我的棍子上顫抖著手套。
圖片：Chandigarh退役儀式上的最後一次MIG-21飛機。 照片：@spokespersonmod X/ANI照片
我也是印度空軍的面孔，敏銳，準備就緒。
從冷戰到21世紀，我一直是印度決心保持自己的決心的象徵。
當然，我的生活歸功於那些很少坐在我體內的人 – 技術人員。
在雨水和高溫的夜晚，他們檢查了我的燃油管線，拋光我的圓頂並檢查了我的心臟。
沒有他們，我永遠不會及時沉浸在生活中，當國家打電話時，我從來沒有遇到過戰鬥。
未來？我們中的一些人可以降落在公共公園，被塗上彩繪，受到我們翅膀上的孩子們的欽佩。
我們中的一些人甚至可以，例如外國表親，珠寶和古蹟。
是的 – 有時候，我夢到了爬在我身上的鳥，欣賞我的空氣動力學，並從我的身材中汲取教訓。
圖片：在退役儀式上向Mig-21飛機的水問候。 照片：ANI視頻抓取
這只是時間問題。有一天，我們所有人都必須淪為文物和記憶。
但是，即使年過去了，我知道：每次寫印度空軍的歷史時，我的名字都會上升。
因為我是Mig-21，我統治了印度的天空。
為印度空軍服務了35年的直升機飛行員 出現。
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特徵：Aslam Hunani/出現
