他說：“政府表示希望促進許可，但為此目的，重要的是公共交通投資必須通過對主動出行的投資來補充和實現，這樣才能安全、方便地將步行和騎自行車與公共交通的使用結合起來。”
Mubi 表示：“政府提出的 2026 年國家預算提案完全排除了積極的交通方式，危及國家可持續交通目標。” – 自行車城市交通聯盟。
該協會提出了 OE 2026 的一系列 16 米優先事項，現在希望“這些將納入議會的討論過程，有助於加速向更健康、更公平、更高效和可持續的城市交通轉型”。
他說，他現在期望“擁有議會席位的政黨發揮凝聚力和責任感，在專業領域討論該文件”。
穆比為此辯護“如果這些方式有安全和舒適的條件，使用自行車和徒步旅行可以取代許多汽車出行，“並表示”促進主動出行也有助於公共衛生，降低國家衛生系統的成本，提高兒童的自主性、自主性、綠色就業和減少社會不平等，因此必須 在流動政策和預算手段中發揮核心作用。 ”
Mubi 的魯伊·伊格雷賈 (Rui Igreja) 認為，“改變城市流動性需要政治領導力，我們不能總是讓國家政治領導人在一旁吹口哨。促進主動流動性關乎生活質量、健康和社會正義。”
穆比說“到本十年末，超過 根據國家自行車出行戰略 (ENMAC 2020-2030) 和步行 (ENMAP 2030) 的目標，葡萄牙每年應以主動方式（步行和騎自行車）進行 10 億次出行。然而，由於持續缺乏政治領導和資源，這些戰略與他們的目標嚴重吻合。因此，政府再次忽視向國家預算轉移的積極方式是不可接受的。 ”
“在之前的預算中，這些戰略每年分配100萬歐元，這顯然是不夠的。 建議將 ENMAC 的年度預算增加 12 倍，”Mubi 回憶道。
穆比總結道：“政府表示希望推動許可，但為此目的，重要的是通過對主動出行的投資來補充公共交通投資，以便將步行和騎自行車與公共交通的使用結合起來既安全又方便。”
