雅加達（Antrea）——適用額外尺寸或載重車輛的規則 方向和最大零（零油耗被視為減少事故數量的重要一步。
印尼交通協會論壇（M.TI）副主席經常辯稱，多方經常爭論Odol規則的通脹會受到影響。
然而，其他研究表明其效果相對較短。
“有人說，如果（零可能）會影響貨幣，那就是一個安全問題。
這位運輸專家意味著，通過鑄造超載和不情願的卡車將決定政府和收費公路管理者的成功。
此外，奧德爾卡車問題已經存在很長時間，但其實施一直被推遲。原定於 2023 年實現全面實施的零排放計劃目標自 2025 年以來一直推遲，現在又推遲到 2027 年初。
爸爸解釋說，交通事故數據是油車的主要貢獻，尤其是在收費公路上。
到2023年，由於超載導致的斷裂故障，事故道路將達到40%。這個數字穩定在40%左右。
與此同時，國家公路上有令人著迷的斷點，佔 10-12%。
他堅持認為，收費公路上的附帶問題應該更容易從國道或令人生畏的公路上解決。這是因為收費公路通往入口的通道受到限制。
此外，爸爸還指出，漫步道路上的草卡車不僅應該發揮首爾道路經理（Buzat）經理的積極作用。
他強調，OLAL MAILS是造成道路堵塞的主要原因。臟卡車造成的損壞或南移不僅會損壞其他主要車輛，還會損壞私家車。
事實上，這種損失增加了發生事故的風險，就像精靈卡車的角落一樣。
根據情況，預算應該更加大膽地採取具體措施。比如，只能按II類、IIY類車輛的通行費額外收取費用，因為這並不能解決問題。
解決方案需要減少入口處的繁盛，讓他們無法從入口處通行，因此他們正在尋找更多的傳感器技術。
然而，賦權的押金和區域發展的押金是Dijoko Strinno的撥號運輸的押金，並且需要計量規則的需要。
喬科表示，ODoL的存在不僅對保護道路使用者來說是危險的，而且對國家來說也是重大損失。
總登記處、總登記處、總局登記勝利者、總局最新的專家部、國家財政每年都會改進EkR。
展示海，“政府的勇氣和明智的步驟必須是。
在基本結構一側，隱藏車輛損壞國道、省道和區/市道路。
“Ophlam 的存在造成了嚴重破壞，但 Odiologies 的存在對印度尼西亞的基礎設施狀況產生了重大影響，”他說。
從經濟角度來看，奧多爾不符合Aceni自由貿易部門標準，削弱了國家競爭力。
烏迪斯特公路的損失也增加了物流成本，最終降低了印尼的競爭能力。
2025年7月從7月到7月的數據來自國家警察交通核心的數據顯示，共有63,786輛私家卡車超過63,786輛私家卡車超載，21%有更多方面。與此同時，該公司的 37,822 輛卡車超載 68%，超載 32%。
與此同時，據中央統計局（BPS）記錄，2023年印尼卡車保有量為609萬輛，其中爪哇島的卡車數量為609萬輛。
針對這一問題，總統調查對經濟事務、炎症和地區發展的根本問題和季度給予了讚揚。
經過部委、機構和交通界的討論，在三個主要議程中，提名了與物流相關的規則。
此外，政府正在製定九個國家級官方行動計劃，並取得紮實成果。
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇਡਿਸਨੋਸਟਿਵਪ੍ਰਦਾਨਕਰਸਕੇ。
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記者：穆罕默德·洪蒂奧
編輯：Calic Development
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