無論斯普林菲爾德本月發生什麼，明年從芝加哥交通管理局乘坐公共汽車或火車的成本都將增加，因為立法者正在尋求解決其交通組織面臨的巨大預算缺口。
據了解，從2月1日起，乘坐火車或公共汽車的票價將上漲25美分 CTA 2026 年預算建議 週一發布。 2.25 美元的巴士路線將花費 2.50 美元。火車票價將從 2.50 美元漲至 2.75 美元。
CTA Nora Leerhsen 的現任專員表示，這大約是 10% 的肋骨，他預計本月將向地區交通管理局提供初步預算信息。 Metra 和 Pace 表示，他們也將實施類似的票價上漲。 Metra上週表示將把票價提高13%至15%。
CTA還建議將一日公告的費用增加1美元，從5美元增加到6美元。 7天通行證的費用將增加5美元，從20美元增加到25美元。 30天通行證的費用將增加10美元，從75美元增加到85美元。三天的公告將被取消“用於宣布投標”。如果獲得 CTA 理事會的批准，這將是自 2018 年以來的首次漲價。
根據 CTA 的說法，無論斯普林菲爾德發生什麼情況，運費都會增加，以應對“通貨膨脹成本” 網頁 解釋擬議預算。
自 2026 年 2 月 1 日起，CTA 提議的票價的完整分配將會增加。
CTA 的提案包含三種不同的預算：基本線路預算，前提是立法者彌補明年的預算缺口；增長預算，如果立法者每年額外增加 15 億美元的芝加哥交通資金，並減少預算。
CTA 和姐妹們多年來一直警告說，如果州政府不增加對交通機構的資助，公共汽車和鐵路可能會嚴重削減，聯邦大流行病撥款將耗盡這些資金，而且 Ridersh 還沒有恢復到女性之前的水平。
本月早些時候，交通機構表示，由於行政節省和新的電子銷售稅帶來的收入，他們將 2026 年的預期預算赤字從超過 7.7 億美元減少到約 2 億美元。
Leerhsen 表示，預算的推遲可能導致 CTA 在 2026 年下半年削減。到 2027 年初，Metra 和pace 可能不會削減，但如果不增加資金，Leerhsen 仍然描繪了一幅可怕的景象。
他當時表示，CTA 將在 2026 年第一季度凍結招聘。然後，從明年夏天開始的兩輪裁員將導致裁員 1,800 名，並取消 25% 的公交和鐵路服務。 Leerhsen 表示，多達 39 條公交線路和整條 L 線可能被取消。
特朗普政府本月宣布，該組織的資金前景變得更加複雜。 預扣 21 億美元用於資助 CTA 項目，包括紅線擴建，同時政府正在調查 CTA，以“確保資金不會通過基於種族的合同流動”。
