威廉·拜蘭-泰·狄龍·雷克在丹尼·哈姆林之後發出了強烈的信息

威廉·拜倫 (William Byran) 的《拉斯維加斯狂奔》具備了解放故事的所有要素。好吧，直到事實並非如此。在發車並爭奪領先位置後，拜倫已經做好了在最后賽段搶奪勝利的準備。但在第 1 和第 2 回合中，一個小氣泡讓他滑倒，他迫使他後退並追趕領先者。

當他坐下來時，一切都會放鬆。拜倫在突然的威森被改造成帶有領帶狄龍的金屬板堆後的第二天停了下來。皮特路的廢墟和社交媒體引起了公憤，車迷和車手質疑究竟出了什麼問題。丹尼·哈姆林立即介入，提供了車手 i-ii 有爭議的風險。

丹尼·哈姆林 拉斯維加斯 奪取廢墟

當威廉·拜倫（William Byron）在皮特路（Pit Road）上打成平手狄龍時，拉斯維加斯季后賽的比賽發生了戲劇性的轉變。正在爭奪第二名和領先位置的拜倫在沒有明確信號的情況下保護狄龍進入維修站。丹尼·哈姆林揭露了這一事件。

“從我的觀察來看，是的，只要你到了維修站路，你就想進入銀行，但他很高。那麼這有什麼用呢，不幸的是威廉像威廉·拜隆這樣的人，你不知道拜倫是否在看左門。 哈姆林揭露了有關行動的有害播客。

在 NASCAR 中，當打開維修區入口或重新 AR 時，車手和觀察員之間的“Aving”是一個簡單的對話，代表一輛緩慢的賽車回退或屈服以防止衝撞。駕駛員使用手勢和飛濺指示來指示何時可以安全並道或進站，有助於保持間隙並降低接觸風險。

哈姆林 他引用自己的例子，強調了在這種時刻進行清晰溝通的重要性。 “我的觀察者總是告訴我，‘浪潮已經空了。他已經返回了五個。’如果他看不到我的手，他會透過線看到我的動作，而我真的很低，因為我不想消滅。

丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 等賽車手也會在速度與進站安全之間取得平衡，有時會犧牲十分之一秒的時間，以防止出現問題時造成昂貴的碎片。哈姆林指出蒂·狄龍無法​​增加他的進站次數。

談到這件事，狄龍本人回憶道， “有些人堅持自己的雙手，而我有時這樣做是為了告訴人們我正在與某人鬥爭。 但我感覺就像威廉——我正處於後退階段，我一直處於波浪之中，到目前為止，如果他能看到，或者如果我不能走得太遠，他到目前為止已經落後了。 ”

丹尼·哈姆林同時分享了他的觀點， “平手，我覺得提高他的入場速度，開到賽道的一半，真的不夠好。” 狄龍在賽道上的高位無法減速，最終導致比賽結束時發生撞車事故，驅逐了車手並為競爭車手重新設計了季后賽圖景。

克里斯托弗·貝爾的《超級恐怖》反映了拜倫·狄龍的廢墟

克里斯托弗·貝爾 週日，拉斯維加斯在賽車場舉行的納斯卡盃系列賽季后賽中陷入了混亂，他逃脫了白天最可怕的碎片之一。當威廉·拜倫（William Byran）撞上一輛減速的領帶狄龍進站時，這一事件被揭曉。這個效果劇烈旋轉，突然造成混亂，在交火中吸引了很多人。

事故發生後的貝爾回憶起賽后的緊張時刻。 “是的，24（拜倫）和 10（蒂·狄龍）非常可怕，”他承認。 “太陽轉了四圈，所以你看不到任何東西，是的，我有點閉上眼睛，希望我能去那裡。幸運的是，我做到了。”

視頻重放驅動程序已經顯示出響應時間是多麼的少。 威廉·拜倫 熱火朝天，狄龍被高速毆打，混亂瞬間爆發。貝爾的敏捷本能和冷靜幫助他穿過廢墟，最終拯救了他的種族。

儘管拜蘭·戴伊最終獲得第36名，但貝爾的出色逃脫最終獲得了第三名，這是他季后賽之旅的關鍵成績。但挑戰並不止於此。緊接著，他在重生之初就被困在了另外一個11輛車堆裡，但不知怎麼的，他的車卻保住了性命。

貝爾近乎納斯卡小姐的季后賽強度徹底提醒人們災難與生存之間的界限。隨著賽季接近尾聲，能見度、時間和自然條件可以決定車手的冠軍希望。