凱文·哈維克 (Kevin Harvik) 贊同凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 對納斯卡 harspower 增長的評論

凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 對納斯卡馬力提升的反應絕對讓車迷們心生警惕。 “我會鼓勵大家降低期望；這沒有什麼不同”

“它至少要有1000馬力。” 2014年杯賽冠軍哈維克去年曾談到馬力問題。可以部分回應哈維克的祈禱。自從 Nascar 主席 Steve O’Donnell 離開炸彈殼以來，對於將馬力提高到 750 馬力的馬力評價褒貶不一。現在，這位前納斯卡車手放棄了對這個熱門話題的看法。

雖然哈維克歡迎這一行動，但改變賽道生產的增加可能並不顯著。說到他 凱文·哈維克 歡樂時光 podcast, 60 次比賽的獲勝者發表了他的看法。 “聽司機們的意見，我想他們是察覺不到能量上的差異的。你知道，紙面上的馬力是80馬力，是吧？” 他辯稱。 “T。在這個點上，每個人都需要花費更多的馬力來獲得動力。所以，我的希望是，當他們看到事情如何發展時，他們希望走上獲得更多馬力的道路……我不想打敗它，但我認為不會有人注意到它。 ”

哈維克指出支出方向可能是正確的，這是最大的因素之一。 Donnell 指出，推動功率超過 750 馬力需要整個行業額外花費 40 至 5000 萬美元。他還強調，馬力不能單獨完成；它必須與空氣動力學、制動系統和其他車輛系統的變化相平衡。

此外，史蒂夫·道奇接受了該條目，“ 當我們看到它時，‘好吧，我們躲開了。我們知道他們想做什麼。我們可以在其中保留半個嗎？我們能做什麼？本田是有效的，所以他們中的任何一個，三年的跑道。我們不想說，“好吧，現在是 1,000（馬力）”，“開玩笑。”從現在開始，我們將再次更改它。

然而，當計劃在史蒂夫·北威爾科博羅進行休賽期測試以了解汽車、輪胎和包裝如何協同工作時，結果可以決定結果是進化還是激進。這一變化將影響 2026 年的 17 個賽道，包括第一個科羅納多本土基地、聖地亞哥海軍基地，這是納賽爾慶祝海軍成立 250 週年的一部分。目前，一個簡單的共識呼喚著進步，但還不要期待煙火。

最重要的是，拉斯維加斯賽車場第二名凱爾·拉爾森說哈維克用凱爾·拉爾森在凱爾·拉爾森面前所說的話測量反應線。亨德里克賽車運動車手在接受記者採訪時也分享了類似的想法， “這絕對是一步，也許是朝著正確的方向或好的方向邁出的一步。我不知道正確的方向是否正確。是的，我想 – 我很高興。我會鼓勵你們所有人和球迷。它不會把所有事情都宣傳為解決所有問題。

由於哈維克和拉爾森保持低希望，克里斯托弗·貝爾絕對願意改變，稱其為 “朝著正確的方向邁進。” 這位前斯圖爾特-哈斯車手無法提供幫助，但丹尼將哈姆林在拉斯維加斯的嘗試歸功於哈姆林，哈威克放棄了他關於哈維克馬力增長的誠實事實。

凱文·哈維克 哈爾斯·丹尼·哈姆林的固定冠軍之旅

丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 在拉斯維加斯贏得他的第 60 屆納賽爾杯 (Nasser Cup) 系列賽冠軍後，與前冠軍哈維克 (Harvick) 一起躋身歷史勝利榜，而且還參加了 11 月 2 日舉行的錦標賽 4 賽。

隨著腎上腺素的下降和儀式的結束，哈維克花了一些時間在他最新一集的歡樂時光播客中反映了哈姆林的成就。

哈維克對 11 號車隊的大火併不感到驚訝，尤其是在哈姆林賽道上，而且還在繼續。他說， “在第 11 場比賽結束時，第 11 場比賽的車手對自己所做的一切非常有信心。丹尼對生活中發生的一切都充滿了情感。你會看到贏得第 60 場比賽是多麼重要。

隨著維加斯的勝利，哈姆林不僅達到了職業生涯的一個重要基準，而且還向球場上的其他人發出了明確的信息。他仍然是納斯卡最可怕的競爭對手之一。當他繼續追求長期冠軍時，他的專注和原始情感正在成為季后賽近期記憶中最有吸引力的部分之一