新加坡- 新加坡航空 (SQ) 執行長吳春風 (Goh Choon Phong) 公開指出，巴基斯坦領空的關閉是印度航空 (AI) 的一個明顯的營運缺陷，使其與繼續開通該航線的外國航空公司區分開來。
該聲明是在業績公佈後的投資者電話會議上發表的，是高管層首次承認，與透過新加坡樟宜機場 (SIN)、倫敦希思羅機場 (LHR) 和法蘭克福 (FRA) 等樞紐運營往返印度的國際競爭對手相比，空域限制對塔塔集團旗下航空公司的業績產生了重大影響。 活薄荷 我有提到過。
巴基斯坦領空關閉影響印度航空運營
吳俊峰表示 儘管印度航空（AI）面臨供應鏈延誤、飛機交付放緩以及西亞衝突等全行業挑戰，但巴基斯坦領空的關閉仍然是印度航空公司面臨的獨特問題。自去年四月以來，印度航空公司已經關閉該空域一年多了。
「巴基斯坦領空的關閉只會影響印度的業務，不會影響其他任何人，」吳在周五的投資者電話會議上表示。這項限制迫使印度航空公司選擇更長的航線飛往歐洲和北美，這直接導致飛行時間、燃油消耗和機組人員成本增加。
Gagan Dixit，Elara Capital 航空航太、化學品、石油和天然氣部門資深副總裁，評級支持。他指出，空域的關閉繼續造成重大營運打擊，但並不影響外國航空公司在同一航線上競爭。
印度航空執行長坎貝爾·威爾遜 10月有報告稱，巴基斯坦領空全年持續關閉造成的損失約400億盧比。
新加坡航空宣布利潤大幅下滑
新加坡航空宣布，2026 財年淨利減少一半以上，主要是因為分擔了印度航空的虧損。承運人攜帶有 25.1% 份額 印度航空合併維斯塔拉後。
新加坡航空遭受的財務打擊來自其持有的印度航空股份 7.424 億美元，根據週四的貨幣兌換率，相當於 9.452 億新元。
根據新加坡航空週四提交的年度報告，印度航空預計將虧損約 100 億美元。 30億美元，或約 28,400 千萬盧比，2026 財年。這一數字幾乎是 2025 財年虧損的三倍。
2025 年 6 月的崩盤與監管影響
這家總部位於新加坡的航空公司也將 2025 年 6 月發生的印度航空事件視為導致該航空公司業績不佳的一個因素。該事件導致印度航空的營運受到更嚴格的監管審查和額外的安全檢查。
印度盧比兌美元貶值導致印度財政狀況惡化。以美元支付的維護和租賃費用以盧比計算變得更加昂貴。
「六月的事件和監管審查影響了印度航空的彈性，」迪克西特說。他也引用了新加坡航空提到的一個因素，即貨幣貶值的重要性。
外部不利因素和船隊擔憂
新加坡航空在其投資者介紹中強調了另外兩個全球問題。供應鏈中斷導致機隊更新和客艙改造計畫延遲。西亞衝突導致燃油成本上升、航線中斷並影響了主要市場。
吳認識到這些因素是不利因素，並將其歸類為航空公司無法直接控制的外部壓力。
迪克西特指出，印度航空可能缺乏進一步提高機票價格的頻寬。國際航班價格已經上漲 每年40%而當地門票價格則上漲了15%。他指出，新加坡航空應該更努力更換機隊，以提高營運效率。
「該航空公司還需要一支新的機隊，以及比波音和空中巴士更快的交付速度。高效的機隊可以將維護和營運成本降低 15-20%，」迪克西特說。
印度航空的成本削減和領導層過渡
過去十二個月對印度航空來說是艱難的，因為它繼續在多個營運領域應對不斷增加的虧損。作為削減成本措施的一部分，該航空公司取消了一些國際航線，並推遲了員工增加和獎金發放。
印度航空也正在見證領導階層的換屆。 執行長坎貝爾威爾遜 他於三月辭職，目前正在服通知期。該航空公司尚未宣布繼任者。
吳強調，關於威爾遜繼任者的決定取決於印度航空董事會，該董事會由 N Chandrasekaran 擔任主席。吳本人是董事會七名成員之一。
新加坡航空重申其承諾
儘管遭遇財務挫折，新加坡航空強調印度航空仍然是其多管齊下的全球策略的關鍵組成部分。
吳作棟表示，該航空公司仍致力於支持印度航空的轉型，並指出新加坡航空已在印度營運很長一段時間，了解嚴峻的市場。
「但這個市場潛力巨大。現在印度的潛力變得更加明顯，」吳說。
他沒有提供印度航空扭虧為盈的具體時間表或新加坡航空的新註資計劃。他補充說，股東將密切關注這家印度航空公司的實際進展和改進，同時繼續支持轉型過程。
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