一份獨立報告顯示，7項幹預措施被推遲，但其中13項仍提前
在新道路特許經營權的第一年，Motiva Pantanal 必須在 2026 年 12 月 31 日之前對南馬托格羅索州的 BR-163 進行 21 項強制性工程和乾預措施，其中 7 項工程（相當於三分之一）落後於計劃。這些資訊包含在特許合約下工程實施的季度評估報告中，該報告由負責獨立核查的 Houer-Encibra Verificação 財團編寫。
根據 Houer-Encibra 財團的季度報告，在南馬托格羅索州 BR-163 Motiva Pantanal 的 21 項強制性工程中，有 7 項工程落後於計劃。最延遲的干預是 Bandeirantes 的回歸，僅實施了 2.53%，而預期為 19.46%。最先進的是 Mundo Novo，已完成 93.23%。包含 20 個結果的套餐尚未開始。
今年2月的報告指出，特許公司在某些工程中遠遠提前於計劃，例如，坎普格蘭德454.5公里至460公里（長5.5公里）之間的路段和班代蘭特斯（Bandeirantes）535.2公里至546公里（長10.8公里）之間的路段的複製。這些幹預措施僅計劃在合約的第二年進行，並且已經在進行中。首都開工比例為15.03%，內陸開工比例為16.86%。
在第一年的強制性工程中，最先進的是在新世界 (Mundo Novo) 11.08 公里至 11.54 公里之間增設一條 460 公尺車道。根據獨立審計員的文件，預計到分析期結束時規劃將達到實施率的16.08%，但工作百分比卻達到了93.23%。
另一方面，更延遲的干預是在班代蘭特斯 543.820 公里處建立 X 形回報。該工程原計劃完成率為19.46%，但據特許公司報道，實際完成率僅2.53%。
報告也指出，PER（道路探索計畫）預計將有 20 人抵達，但尚未開始。
鑑於這種情況，獨立審計員的報告強調，“雖然總體計算的作品總數仍高於參考值，但該分數在評估的作品之間的分佈並不均勻。值得注意的是，在按作品進行比較時，有些作品的得分較高，而另一些則低於預期，表現出不同的實施行為。”
文件還指出，鑑於經營狀況不平衡，有必要繼續對特許人的義務進行詳細監控，旨在查明「具體原因，調整計劃，確保估算與有效執行結果之間取得更大平衡」。
Campo Grande News聯繫Motiva Pantanal以獲取該公司對報告中數據的立場，但截至報告最新更新，尚未收到回應。空間保持開放。
