納斯卡賽車的金錢遊戲多年來一直處於保密狀態。車庫之外的人無法完全理解贊助商資金、獎金支票等的組合 《團隊收入》 線。然而，隨著法官肯尼思·D·貝爾 (Kenneth D. Bell) 決定對 23XI Racing 和 Front Row Motorsports 對抗 NASCAR 做出簡易判決，帷幕拉開了。此外，許多 NASCAR 訴訟文件都未經編輯和未密封。
看看現在流行什麼！
然而，儘管大多數人都在玩數字遊戲，但在那堆法庭文件中隱藏著一些非常有趣的東西。喬·吉布斯車隊 (Joe Gibbs Racing) 的共同所有者在 2024 年寫了一封信，現在回想起來，這封信肯定反映了目前丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 和邁克爾·喬丹 (Michael Jordan) 在 NASCAR 訴訟中的爭鬥所面臨的同樣的挫敗感。
廣告
文章在本公告下方繼續
納斯卡起訴：JGR 支持邁克爾·喬丹
喬·吉布斯車隊 (Joe Gibbs Racing) 的共同所有者希瑟·吉布斯 (Heather Gibbs) 在 2024 年給弗朗斯的家人寫了一封感人的信息。與許多人的想法相反，這不僅僅是另一份商業備忘錄。相反，這是一種非常個人化的訴求，許多 NASCAR 車隊所有者都對此有著重大的利害關係：商業（閱讀財務）模式不再可行。
吉布斯在信中讚揚了納斯卡的遺產。然而，她對這項運動的特許制度、法國家庭是否永遠都持強硬態度。 “常綠” 憲章。構成正在進行的納斯卡訴訟的重要組成部分。如您所知，當前的 NASCAR 章程不是永久性的。他們按照期限協議運作。現在，常青地位為球隊提供了與傳統體育聯盟中的特許經營權相同的長期穩定性。
廣告
文章在本公告下方繼續
她的論點很清楚。像 JGR 這樣的團隊並不是擁有數十億美元支持的企業集團。相反，他們靠贊助、人才發展和熱情為生。 “我們與大多數企業不同，也與大多數車庫業主不同。當您對永久特許經營說不時，請理解您正在忽視 32 年的奉獻” 她寫道。
在所有引起激烈爭論和憤怒的節目中，這部劇因其方法而脫穎而出。 2024 年 5 月，希瑟·吉布斯 (Heather Gibbs) 在與 NASCAR 領導層會面後發表了她對車隊為何應獲得永久特許權的看法： pic.twitter.com/bw3JjuR1Xj
— 鮑勃·波克拉斯 (@bobpockrass) 2025 年 10 月 30 日
希瑟·吉布斯 (Heather Gibbs) 解釋了 JGR 如何將所有資金重新投入 NASCAR。從引進丹尼·哈姆林和克里斯托弗·貝爾等車手到贊助邁克爾·喬丹的 23XI Racing 等附屬企業，JGR 不斷採取的措施只會增加 NASCAR 的吸引力。
然而，她對納斯卡的領導層表示失望，對車隊不計後果地花錢的說法表示“非常例外”。信中強調，即使是像 JGR 這樣的巨頭公司，在當前的體制下也陷入困境，收入分享不足以維持長期運營。
廣告
文章在本公告下方繼續
她的最後評論為該運動目前在納斯卡訴訟中的所有權之爭定下了基調。球隊要求的是安全而不是施捨。她表示，永久章程提案不是談判，而是納斯卡對其合作夥伴的承諾。
“我希望並祈禱你的家人能夠理解，這不是一個談判的問題。如果雙方都同意我們運動發展所必需的永久常青憲章，請考慮我們如何共同成長。” 希瑟總結道。
現在，在 23XI Racing 與邁克爾·喬丹和 NASCAR 正在進行的法律訴訟中，同樣的論點（關於公平、投資和遺產）幾乎一字不差地得到回應。
為什麼 Front Row Motorsports 與 23XI Racing 合作
在針對 NASCAR 的反壟斷訴訟中，只有一支車隊選擇站在 23XI Racing 一邊。是的 前排賽車運動。根據球隊老闆鮑勃·詹金斯的說法，這個決定並不是由於外部影響。在 6 月 27 日新近公開的一份證詞中，詹金斯明確表示 23XI 但這並沒有說服他拒絕 2025 年 NASCAR 特許協議。
這位長期擔任球隊老闆的人還經營著幾家餐廳特許經營店，他解釋說，他的立場取決於獨立性和財務現實。 “我有自己的信念” 詹金斯說。 “我是一個非常獨立的人。我認為他們的感受和我的感受一樣。我意識到我不能獨自承擔這一切。所以如果他們簽了，我可能也會簽，然後，也許，在某個時候賣掉我的特許權或退出這項運動。”
這種誠實的承認突顯了詹金斯作為小市場團隊所有者的困境，同樣的成本上升和利潤縮減也讓大多數大型企業感到沮喪。嗯，他的擔憂並不新鮮。去年夏天，詹金斯公開質疑納斯卡特許系統的可持續性。
“我們必須保持活力。這讓車隊有責任幫助發展 NASCAR 運動，同時 NASCAR 也有責任讓車隊變得更有活力。” 他說。詹金斯還強調了納斯卡車隊令人不安的流失率。參與 2016 年最初憲章協議的 19 個組織中，只剩下 7 個。
在訴訟的證詞中，納斯卡的律師勞倫斯·巴特曼建議詹金斯可以以一定的價格出售他的特許權。 “一大筆錢。” 不過，詹金斯不同意這個說法，直言這並不能彌補他的損失。 “我花在汽車、設備和人員上的錢都拿不回來了” 詹金斯說。他表示，自 2016 年以來，他已經損失了約 6000 萬美元，自二十年前進入 NASCAR 以來，他已經損失了超過 1 億美元。
當納斯卡尋求與車隊達成和解時，文件和證詞顯示所有權緊張並不是因為叛亂。相反，這關係到團隊的基本生存。從強隊到獨立運動員，傳達的信息是統一的：如果這項運動要蓬勃發展，公平和長期可持續性最終必須獲得批准。
