從他的NASCAR故事的核心，從一開始就建立了紐帶。當喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車在2005年將丹尼·哈姆林（Denni Hamlin）帶入冠軍時，他不是一顆拋光的明星。他是短途弗吉尼亞州尋求休息的原始人才。二十年後，由JD領導的JD領導的JD，這種信仰的飛躍得以實現。哈姆林（Hamlin）成為唯一將標誌性＃11豐田（Toyota）作為車隊歷史上的黃色司機的車手，並幫助將JGR建造為賽車王朝。
喬·吉布斯（Joe Gibs）本人慶祝這一旅程，觀察到 “思考他的職業生涯，他的努力程度，領導才能對我們有很多了解，” 在多佛獲勝後。他的職業生涯塔利（Talley）贏得了58杯冠軍，排名第11位，是JGR歷史上的最高冠軍。該團隊的新合作夥伴關係和擴大資源使Hamlin在職業生涯中的最高水平達到了最高水平。他的新的多年協議於7月宣布，至少為2027年，確保了＃11中的綠旗。哈姆林（Hamlin）明確表示，他將一直留在團隊中，直到服從結束為止。
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對於首先押注他的球隊來說，哈姆林是正確的。
當反映他與JGR的二十年結合時，哈姆林在賽前採訪中採訪了印第安納波利斯賽車場的400磚400。當被問及這一旅程對他意味著多少時，哈姆林回答， “非常。 與JGR在一起不僅僅是性能或舒適感；當其他人一無所獲時，這是關於尊重喬和絕地吉布斯。在哈姆林（Hamlin）的看來，不斷變化的團隊似乎已經背叛了他一無所有的家庭。
當JGR在他的NASCAR BUSH系列時期觀察Hamlin的原始才華時，他們勇敢地冒險：鼓勵他參加2005年杯賽系列賽。當時，哈姆林實際上並不是未知的，只是一個三明治製造商，後來為他在弗吉尼亞州的父親的拖車店業務提供了有限的資金和大力支持。但是JGR看起來很特別。在接下來的兩年中，他點擊了2006年的年度最佳新秀，並在博科諾（Pokono）取得了第一次勝利。飛躍司機和信仰的特許經營改變了特許經營權，因為哈姆林（Hamlin）與凱爾·布什（Kyle Bush）和小馬丁·特魯克斯（Martin Trukes Jr.）等其他頂級司機一起幫助將團隊培養為多個訓練機構。
由Imago
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哈姆林繼續 “他們抓住了我的機會，朱迪對我有些信任。 一家人幫助哈姆林（Hamlin）進行了這一不忠但令人難忘的旅程。喬·吉布斯（Joe Gibbs）心愛的妻子朱迪·吉布斯（Judy Gibbs）以其與司機在個人層面上與駕駛員建立聯繫的非凡能力而聞名，並將他們視為自己的兒子。另一方面，絕地吉布斯（Jedi Gibbs）是一個關鍵人物，他首先認可了丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）的原始人才。 2004年，絕地去了北卡羅來納州的Hicori Speedway，並確定了Hamlin從事最後模式車的工作。他給他留下了深刻的印象，他進行了一個測試，並最終將他放在那裡的Xfinity開始時，但在多雨和挑戰性的情況下做到了。
“實際上，丹尼殺死了它，” 喬·吉布斯回憶起。哈姆林也參加了比賽。 “它一定已經在20輛車上收到了我的工作。 ” 哈姆林在四月份解釋說。 “我記得我第一次記得去那兒了：托尼·斯圖爾特（Tony Stewart）在杯賽中，我當時在Xfinity系列賽中，然後，如果您想去某個地方，您就去測試了我。 那一刻，人們意識到了在危險和直接結果上複製的紐帶的開始，而哈姆林仍然擁有這種記憶。
對於Hamlin來說，這筆交易不是要追逐大型付費，而是屬於。 “我將與他們在一起20多年，” 他繼續。 “對於任何其他組織來說，想像無法為一個很小的家庭競爭。” 他強調，由於他與吉布斯家族以及他們共同建立的遺產的牢固關係，該擴展是正確的。
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Hamlin重新探討了一個時代定義的JGR的技術進步
在JGR Dibrine期間，Denny反映了他與Denny Hamlin Dover和工程秘密的過山車關係，使其成為後台職業。在回憶中，他提出了在2000年中期擁有JGR的決定性優勢的出現，這改變了他職業生涯的這一道路，尤其是Tony Stewart的道路。 “那時JGR正在比賽……他們是第一個運行捕獲前彈簧的線圈的人，” 哈姆林透露。允許該創新汽車鎖定前懸架並創建最大的下壓力。
Hamlin解釋了該設置對Stewart的強大功能。 “總是……左側比賽道中其他所有人都低。” 他解釋瞭如何將物理優勢轉化為現實世界的表現。儘管NASCAR被爭先恐後接收團隊，但JGR工程人員的穩定性使他們分開。 “我們在那裡確實有非常強大的工程師。在每個賽道上，他們肯定會帶領相同的前彈簧，” 這種技術信心和重複很少見。
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反映其有效性，哈姆林沒有退縮。 “我不能告訴你，托尼·斯圖爾特（Tony Stewart）在2006年對球場的總共有一個賽季。這是他在球場上的強大下壓力……他那年贏得了冠軍，” 他反思。當斯圖爾特贏得第二杯冠軍時，哈姆林正在追逐他的第一個
